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单选题
船舶在航行中,驾驶员忙于定位,在海图室停留时间过长,以致发现来船过晚,避让不及,发生碰撞事故,这属于()。
A

驾驶员操作失误

B

驾驶员对遵守避碰规则各条的任何疏忽

C

驾驶员对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

D

驾驶员缺乏良好的船艺


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考题 《规则》规定“除因工作需要外,过往船舶不得在锚地穿行”的原因是:A.机动船在锚地范围内穿档行驶时,瞭望视线受阻,不易发现来船,从而造成紧迫局面甚至碰撞B.机动船在锚地范围内穿档行驶,即使发现来船,由于避让水域有限,给避让行为造成困难C.机动船在锚地范围内穿档行驶,由于对锚泊船之间的空档估计不足,造成盲目穿档行驶, 发生碰撞锚泊船的危险D.A、B、C均是

考题 当驾驶员进入海图室做海图作业时,值班水手如果发现来船要及时报告() A、驾驶员B、船长C、水手长

考题 某船进出港时由于没有备车、备锚、以致在出现碰撞危险时,来不及采取避让措施而发生碰撞事故,这属于:A.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽B.对遵守规则各条的任何疏忽C.对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.以上都是

考题 负责航行值班的驾驶员在正常航行中应________。A.保持正规了望IB.及早发现来船IIC.及早判断是否存在碰撞危险 IV.对构成碰撞危险的他船及早采取大幅度的避让行动,宽裕地让清他船D.I-IVE.II-IVF.I,III,IVG.I,II,IV

考题 船舶在航行中,驾驶员忙于定位,在海图室停留时间过长,以致发现来船过晚,避让不及,发生碰撞事故,这属于()。A、驾驶员操作失误B、驾驶员对遵守避碰规则各条的任何疏忽C、驾驶员对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽D、驾驶员缺乏良好的船艺

考题 某船在能见度不良水域中航行,由于值班驾驶员没有使用雷达以致发现来船太晚而发生碰撞事故,这属于()。A、海员通常做法要求的戒备上的疏忽。B、当时特殊情况要求的戒备上的疏忽。C、遵守《国际海上避碰规则》的疏忽。D、以上都不对。

考题 《规则》第二十条(机动船掉头)规定机动船掉头负有“不应妨碍”的避让责任,其目的是强化机动船掉头的避让责任,避免机动船在掉头过程中对过往船舶形成阻碍而发生碰撞。

考题 航行中,机动船与在航施工的工程船相遇,存在碰撞危险时的避让行动应是:()A、除限于吃水的海船外,其他机动船都是让路船B、除掉头机动船外,其它机动船都是让路船C、用机器推进的任何船舶,应避让在航施工的工程船D、以上都对

考题 船舶在航行中,驾驶员必须对海图作业坚持始终。

考题 当驾驶员因定位进入海图室时,值班水手发现来船时()A、应及时提醒驾驶员B、采取与己无关的态度C、认为不是自己的事D、全不对

考题 某船进出口时,由于没有备车备锚,以致在出现碰撞危险时来不及采取避让措施而发生碰撞事故,这属于()。A、对遵守《内规》的疏忽B、对船员通常做法的疏忽C、对当时特殊情况的疏忽D、以上都是

考题 船舶在能见度不良的情况下航行,在感潮河段逆流船应当避让顺流船。

考题 除在航施工的工程船外,限于吃水的海船与来船相遇,存在碰撞危险时,来船应遵循的避让原则是()A、来船为“不应妨碍”的船舶,负有主动避让的责任B、来船为让路船C、来船应尽可能让出深水航道D、以上都是

考题 船舶碰撞发生后,在采用一般原则来判定碰撞双方的过失程度时,应以良好船艺和()为尺度。A、国际避碰规则B、1910年船舶碰撞公约C、国际避碰规则及地方航行规章D、B+C

考题 为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为,在碰撞事故的资料收集中,应着重收集()等数据。Ⅰ、两船会遇态势;Ⅱ、两船的避让关系;Ⅲ、海图水深;Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或(和)两船间距;Ⅴ、最后采取的行动及其时间;Ⅵ、初见他船的时间和间距;Ⅶ、碰撞时的船位。A、Ⅰ~ⅦB、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~ⅤC、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~ⅦD、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ

考题 单选题某船进出口时,由于没有备车备锚,以致在出现碰撞危险时来不及采取避让措施而发生碰撞事故,这属于()。A 对遵守《内规》的疏忽B 对船员通常做法的疏忽C 对当时特殊情况的疏忽D 以上都是

考题 单选题航行中,机动船与在航施工的工程船相遇,存在碰撞危险时的避让行动应是()A 除限于吃水的海船外,其他机动船都是让路船B 除掉头机动船外,其它机动船都是让路船C 用机器推进的任何船舶,应避让在航施工的工程船D 以上都对

考题 单选题你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的的水域中航行,与左舷驶来的一艘悬挂有球、菱形、球号型的来船相遇,并致有构成碰撞危险,则()A 你船应避让他船B 他船应避让你船C 他船不应妨碍你船的航行D A和C正确

考题 单选题航行时值班驾驶员进行海图作业或进行雷达系统观察时,值班水手发现前方来船显示垂直三个黑球时,应:()A 立即报告值班驾驶员B 立即采取措施进行避让C 立即操舵进行避让D 以上都错

考题 判断题船旗国对船舶在公海上碰撞或发生其他航行事故享有专属管辖权。A 对B 错

考题 单选题船舶在航行中,驾驶员忙于定位,在海图室停留时间过长,以致发现来船过晚,避让不及,发生碰撞事故,这属于()。A 驾驶员操作失误B 驾驶员对遵守避碰规则各条的任何疏忽C 驾驶员对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽D 驾驶员缺乏良好的船艺

考题 单选题负责航行值班的驾驶员在正常航行中应:() Ⅰ、保持正规了望; Ⅱ、及早发现来船; Ⅲ、及早判断是否存在碰撞危险; Ⅳ、对构成碰撞危险的他船及早采取大幅度的避让行动,宽裕地让清他船A Ⅰ~ⅣB Ⅱ~ⅣC Ⅰ、Ⅲ、ⅣD Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

考题 单选题以下不属于驾驶船舶过失的是,( )。A 违反良好船艺的要求,以致造成船舶碰撞、触礁、搁浅等事故B 船舶锚位选择不当,与他船或礁石距离太近,以致造成船舶碰撞、触礁等事故C 恶劣天气条件下,船舶锚泊方式选择不当,以致走锚发生碰撞D 主机或锅炉使用不当,以致引起火灾

考题 单选题某船在能见度不良水域中航行,由于值班驾驶员没有使用雷达以致发现来船太晚而发生碰撞事故,这属于()。A 海员通常做法要求的戒备上的疏忽。B 当时特殊情况要求的戒备上的疏忽。C 遵守《国际海上避碰规则》的疏忽。D 以上都不对。

考题 单选题船舶在海上航行,发现与来船有可能构成碰撞危险,但对其动态及所造成局面估计不清时,应 ()。A 继续航行,等待来船避让。B 继续观察并大幅度的右转。C 继续观察并大幅度的左转。D 继续观察并减速、停车或倒车把船停住。

考题 单选题船舶在航行中,值班驾驶员忙于定位,在海图室停留时间太长,以致发现来船太晚而避让不及,发生碰撞事故,是属于:()A 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D 一种特殊情况

考题 单选题当驾驶员因定位进入海图室时,值班水手发现来船时()A 应及时提醒驾驶员B 采取与己无关的态度C 认为不是自己的事D 全不对

考题 单选题夜间航行值班驾驶员进入海图室时,值班水手发现海面有可疑的灯光,应:()A 立即报告值班驾驶员B 立即采取措施进行避让C 立即操舵进行避让D 以上都错