考题
已知解放CA6102型发动机的配气相位角α=12°，β=68°，γ=42°，δ=18°，该进气门开启持续角为（）A、234°B、240°C、260°D、266°
考题
发动机的实际循环存在换气损失，下列损失为换气损失（）。A、燃烧损失B、进气损失C、提前进气损失D、提前排气损失E、泵气损失
考题
在进、排气门开闭的四个冲程中，（）对发动机性能影响最大。A、进气迟关角B、点火提前角C、排气提前角D、配气相位角
考题
为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：进气要（），排气要（），换气损失（）。
考题
发动机换气过程进行的好坏主要用（）来评定。A、换气效率B、充气效率C、残余废气系数D、转速E、泵气损失
考题
发动机在换气过程中的换气损失有（）损失和（）损失两部分。
考题
四冲程发动机的换气损失不包括（）A、自由排气损失B、强制排气损失C、进气损失D、扫气损失
考题
四冲程发动机换气损失有排气损失、（）和泵气损失。
考题
考虑到发动机配气相位角均不为零，则下列选项中会造成换气损失的有（）A、进气冲程B、压缩冲程C、燃烧过程D、膨胀做功过程E、排气冲程
考题
关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）A、泵气损失等于进气损失加进气损失B、泵气损失属于机械损失C、泵气损失大于换气损失D、泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和
考题
在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为（）A、x+y+wB、x+yC、x+y－wD、w－x－y
考题
为了评价发动机进、排气过程与理论循环的差异，引入的参数是（）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、换气损失
考题
四冲程发动机换气损失不包括（）。A、排气损失B、漏气损失C、进气损失D、换气损失
考题
下列发动机配气相位角中，对发动机性能影响最大的是（）。A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角
考题
一台发动机取不同的配气相位角，就可得到不同的转速特性和高速性。
考题
发动机与气相位影响着发动机的动力特性及经济特性，优秀发动机的配气相位是随转速、负荷的变化而自动改变（）的大小来适应发动机需要的。A、点火时刻B、喷油时刻C、喷油延续角D、配气相位角
考题
填空题发动机在换气过程中的换气损失有（）损失和（）损失两部分。
考题
填空题配气相位角有（）、（）、（）、（）和（）。
考题
填空题四冲程发动机换气损失有排气损失、（）和泵气损失。
考题
单选题四冲程发动机换气损失不包括（）。A
排气损失B
漏气损失C
进气损失D
换气损失
考题
判断题一台发动机取不同的配气相位角，就可得到不同的转速特性和高速性。A
对B
错
考题
填空题为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：进气要（），排气要（），换气损失（）。
考题
单选题发动机的换气损失是指（）A
进气损失B
排气损失C
进排气损失D
机械损失
考题
单选题关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）A
泵气损失等于进气损失加进气损失B
泵气损失属于机械损失C
泵气损失大于换气损失D
泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和
考题
单选题在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为（）A
x+y+wB
x+yC
x+y－wD
w－x－y