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单选题
在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）.
A

船速增大

B

航速降低

C

流连增大

D

流速降低

参考答案

参考解析
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考题 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？A.能保证舵效情况下，速度尽量慢B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D.空载而横风较大时，余速应降低
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考题 大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在()节以下。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0
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考题 救生艇靠泊操纵时一般应采取顶流，和泊位成C、30°～40°夹角靠拢。()
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考题 游艇靠码头时，控制余速的关键时刻是船首抵泊位后端的时刻。
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考题 在操纵救生艇靠泊时的基本要点是（）。A、要顺流靠、控制好艇速、艇位、保持好靠拢角B、要顶流靠、控制好艇速、艇位、保持好靠拢角C、要顶流靠、快速接近泊位、保持好靠拢角
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考题 上海港内河港区有码头泊位（）个，最大靠泊能力（）级。
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考题 上海市内河港区共有（）个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。2003年上海港内河港区累计完成货物吞吐量9857万吨，其中进口8368万吨，出口1489万吨。
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考题 在有流的河港靠泊时，自航道淌航至泊位边应估计到（）。A、水流混乱B、水流速度往往不会变化C、水流速度往往变大D、水流速度往往减慢
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考题 空载拢风较强时靠泊（）。A、余速宜高些、推迟抛锚B、余速宜高些、提早抛锚C、余速宜低些、提早抛锚D、余速宜低些、推迟抛锚
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考题 在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到（）。A、舵压力的大小B、航向稳定性的优劣C、余速的大小D、旋回直径的大小
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考题 单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低A Ⅰ～ⅣB Ⅰ～ⅢC Ⅱ～ⅣD Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A Ⅰ、Ⅱ、ⅢB Ⅱ、Ⅲ、ⅣC Ⅰ、ⅡD Ⅲ、Ⅳ
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考题 判断题游艇靠码头时，控制余速的关键时刻是船首抵泊位后端的时刻。A 对B 错
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考题 单选题在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）A 余速往往减慢B 余速往往不会变化C 余速往往变大D 余速往往需要加大
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考题 单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）A 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B 船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D 空载而横风较大时，余速应降低
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考题 单选题万吨船顺流接近泊位时：（）A 应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头B 在泊位外档先行掉头或用拖船协助掉头后再靠C 不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠D 不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊
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考题 单选题靠泊操作时，系缆的数量应根据（）而定。 Ⅰ．风、浪、流大小； Ⅱ．泊位状况； Ⅲ．装载情况； Ⅳ．船舶大小。A Ⅰ～ⅣB Ⅰ、Ⅲ、ⅣC Ⅰ～；ⅢD Ⅱ～Ⅳ
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考题 单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确？（）A 能保证舵效的情况下，速度尽量慢B 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D 空载而横风较大时，余速应降低
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考题 单选题在操纵救生艇靠泊时的基本要点是（）。A 要顺流靠、控制好艇速、艇位、保持好靠拢角B 要顶流靠、控制好艇速、艇位、保持好靠拢角C 要顶流靠、快速接近泊位、保持好靠拢角
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考题 单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜A Ⅰ～ⅢB Ⅰ、Ⅲ、ⅣC Ⅰ、Ⅱ、ⅣD Ⅰ～Ⅳ
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考题 单选题靠码头时控制余速的关键时刻是：（）A 船首抵泊位正中B 船首抵泊位后端C 抛外档锚D 使用倒车的时刻
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考题 单选题在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到（）。A 舵压力的大小B 航向稳定性的优劣C 余速的大小D 旋回直径的大小
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考题 单选题一般船舶在控制抵泊余速时，下述做法错误的是（）。A 在保持舵效的前提下，速度尽量慢B 淌航至泊位后端是控制余速的关键C 空载且吹拢风时，余速更应降低D 空载且吹强开风时，余速更应降低
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考题 单选题船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。A 控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B 控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚C 控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D 控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
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考题 单选题自力靠码头控制余速的关键时刻是当（）.A 船舶抵达泊位正中时B 开始停车淌航时C 船舶进港后D 船首抵达泊位后端时
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考题 填空题上海港内河港区有码头泊位（）个，最大靠泊能力（）级。
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考题 单选题在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）A 船速不变B 航速降低C 流连增大D 流速不变
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考题 单选题在有流的河港靠泊时，自航道淌航至泊位边应估计到（）。A 水流混乱B 水流速度往往不会变化C 水流速度往往变大D 水流速度往往减慢
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