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单选题
在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。
A

高/下/拱

B

低/上/拱

C

高/上/塌

D

低/下/塌

参考答案

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考题 若已知曲柄的轴线状态呈塌腰形,则其两主轴承高度必然()于相邻轴承,测得的臂距差为()值。 A、低/正B、低/负C、高/正D、高/负
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考题 若已知曲轴的轴线状态呈拱腰形，则其两主轴承高度必然______于相邻轴承，测得臂距差为______值。A.低/正B.低/负C.高/正D.高/负
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考题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线低于曲轴轴线,两相邻法兰呈上开口时,连接后将使曲轴轴线产生______变形,臂距差产生______的变化。 A.拱腰形/负值增大B.尾端拱腰形/负值增大C.首端塌腰形/正值增大D.塌腰形/正值增大
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考题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线______曲轴轴线,相邻法兰呈______时,连接后将使曲轴轴线尾端轴线呈塌腰形,臂距差产生正值增大的变化。 A.低于/下开口B.高于/下开口C.低于/上开口D.高于/上开口
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考题 柴油机各道主轴承下瓦磨损不同,使曲轴轴线状态产生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。 A.塌腰形/正值增大B.拱腰形/负值增大C.弯曲/不定D.一定/一定
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考题 柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。 A.塌腰形/正值增大B.塌腰形/负值增大C.拱腰形/正值增大D.拱腰形/负值增大
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考题 臂距值按拐挡表位置记录如下图所示(单位：1/100mm)，则垂直平面臂距差Δ⊥=______mm，曲轴轴线呈______状态。A.+0.02/塌腰形B.+0.02/拱腰形C.-0.02/塌腰形D.-0.02/拱腰形
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考题 柴油机曲轴臂距差的测量数据除了可分析主轴承安装状态，同时也可作为活塞、气缸中心线校中的依据之一。
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考题 柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。
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考题 曲轴臂距差的测量结果，反映出曲轴轴线的扭曲状态和各轴承的高低趋向，能说明各主轴承的高低绝对值。
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考题 若测量曲轴臂距差Δ为负值，下述哪种说法不正确（）A、两曲柄臂为上叉口B、该档轴承较高C、轴线呈拱腰形D、轴线下塌挠曲
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考题 （三等）在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。A、高/下/拱B、低/上/拱C、高/上/塌D、低/下/塌
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考题 通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。
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考题 在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。A、高/下/拱B、低/上/拱C、高/上/塌D、低/下/塌
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考题 判断题通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。A 对B 错
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考题 单选题若测量曲轴臂距差Δ为负值，下述哪种说法不正确（）A 两曲柄臂为上叉口B 该档轴承较高C 轴线呈拱腰形D 轴线下塌挠曲
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考题 单选题若已知曲柄的轴线状态呈塌腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得的臂距差为（）值。A 低/正B 低/负C 高/正D 高/负
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考题 单选题船舶主柴油机在修理后，曲柄销在上、下死点时，臂距差为正值，该曲柄轴线为（）。A L1＞L2呈拱腰形B L1＞L2呈塌腰形C L1≤L2呈拱腰形D L1≤L2呈塌腰形
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考题 单选题当测得臂距差Δ⊥＞0时，可判断该曲轴轴线呈（）状态，两主轴承（）于相邻轴承。A 塌腰形/高B 塌腰形/低C 拱腰形/高D 拱腰形/低
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考题 单选题轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。A 拱腰形／负值增大B 首端拱腰形／负值增大C 尾端塌腰形／正值增大D 塌腰形／．fi-值增大
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考题 单选题若已知曲轴的轴线状态呈拱腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得臂距差为（）值。A 低/正B 低/负C 高/正D 高/负
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考题 单选题测量臂距差用的拐挡表和千分表，在表面读数为正时，分别表示曲柄的变化（）。A 臂距减小/臂距增大B 臂距增大/臂距增大C 臂距增大/臂距减小D 臂距减小/臂距减小
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考题 单选题在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。A 高/下/拱B 低/上/拱C 高/上/塌D 低/下/塌
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