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填空题
列车收车将列车蓄电池断开后,司机需确认蓄电池电压表指针降至()伏。

参考答案

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考题 直供电列车连挂后,司机拔出供电钥匙与客列检(或车辆乘务人员)按规定办理交接、供电手续,电力机车还需( )。A.断开空气压缩机B.断开主断路器C.断开劈相机D.断开蓄电池闸刀

考题 蓄电池电机车运行中,司机应经常注意电压表的指针读数和蓄电池组电源的过放电指示灯,避免电池过放电现象以延长其寿命。() 此题为判断题(对,错)。

考题 所有负载关闭后,乘务员按住司机操作台上的“落弓”按钮以上,此操作需进行两次,确认主电路电压表指针降至()伏。

考题 列车收车将列车蓄电池断开后,司机需确认蓄电池电压表指针降至()伏。

考题 外部检查完毕后,司机上车进入司机室。投入蓄电池,电池电压表上升,确认()位置电压不低于80V,将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V,转换至初始位置。A、110B、220C、330D、1100

考题 CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查蓄电池电压前,需断开列车无线蓄电池开关,检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。

考题 对列车无法激活处理方式叙述正确的是().A、确认司机台钥匙在合位。B、按压蓄电池合时注意按压2S以上。C、确认司机台钥匙在断位。D、启动SIV按钮。

考题 列车入库停稳后,司机收车时,应()。 ①施加停放制动; ②关空调; ③关照明; ④断开高速断路器; ⑤降弓; ⑥关主控; ⑦分蓄电池。A、②③④⑤⑥B、①②③④C、①②③④⑤⑥⑦D、①②③④⑤⑥

考题 收车作业中所有负载关闭后,乘务员按住操作台上的“落弓”按钮2s以上,确认主电路电压表指针降至0伏。

考题 列车收车将列车蓄电池断开后,乘务员确认()指针降至零伏。A、主电流表B、蓄电池电压表C、主电路电压表D、压力表

考题 乘务员在库内降弓、断蓄电池时,外勤进行监督,确保()及蓄电池电压表都为“()”伏后,才能填写办理交接记录。

考题 当停站列车发生车门故障时,站台岗协助司机确认()。若司机将车门切除后,需在车门内侧张贴()

考题 列车回库停稳后需待外勤上车确认并进行交接,交接完毕后,应关断所有负载(Mc1乘务员室照明需开启),降下受电弓,向车场调度报告()。A、已降弓B、并报告乘务员姓名C、断开蓄电池D、以上均不对

考题 换轮吊调车时需确认蓄电池电压在()以上。A、60伏B、70伏C、80伏D、90伏

考题 如果蓄电池电压下降至低于限值,蓄电池主接触器打开,蓄电池的正常DC供电断开。

考题 填空题所有负载关闭后,乘务员按住司机操作台上的“落弓”按钮以上,此操作需进行两次,确认主电路电压表指针降至()伏。

考题 填空题乘务员在库内降弓、断蓄电池时,外勤进行监督,确保()及蓄电池电压表都为“()”伏后,才能填写办理交接记录。

考题 多选题夜班备用需待最后一列运用列车回库后,上备用车进行收车作业,降弓后需要()到内勤调度室待最后一列车回库后退勤。A给车场调度报告B断蓄电池C带上随车物品D锁闭乘务员室门

考题 填空题当停站列车发生车门故障时,站台岗协助司机确认()。若司机将车门切除后,需在车门内侧张贴()

考题 多选题造成列车休眠的原因()A蓄电池电压低于84V后B在蓄电池紧急供电45分钟后CVMCB两端断开DTSKCB两端断开

考题 单选题降弓后,司机需持续观察蓄电池电压,接近()V时,司机须向行调汇报列车即将自动休眠,并做好乘客安抚A 90B 85C 100D 45

考题 判断题收车作业中所有负载关闭后,乘务员按住操作台上的“落弓”按钮2s以上,确认主电路电压表指针降至0伏。A 对B 错

考题 单选题列车收车将列车蓄电池断开后,乘务员确认()指针降至零伏。A 主电流表B 蓄电池电压表C 主电路电压表D 压力表

考题 多选题列车回库停稳后需待外勤上车确认并进行交接,交接完毕后,应关断所有负载(Mc1乘务员室照明需开启),降下受电弓,向车场调度报告()。A已降弓B并报告乘务员姓名C断开蓄电池D以上均不对

考题 单选题CRH1A型动车组蓄电池电压降至97V时,蓄电池接触器()断开,常用照明熄灭,空调系统停止工作,列车紧急总线起作用,启用紧急照明。A 1B 2C 3D 4

考题 单选题外部检查完毕后,司机上车进入司机室。投入蓄电池,电池电压表上升,确认()位置电压不低于80V,将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V,转换至初始位置。A 110B 220C 330D 1100

考题 单选题列车入库停稳后,司机收车时,应()。 ①施加停放制动; ②关空调; ③关照明; ④断开高速断路器; ⑤降弓; ⑥关主控; ⑦分蓄电池。A ②③④⑤⑥B ①②③④C ①②③④⑤⑥⑦D ①②③④⑤⑥

考题 填空题列车收车将列车蓄电池断开后,司机需确认蓄电池电压表指针降至()伏。