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在同一侧偏角条件下，滑动率越小，侧向力系数越大，此时轮胎保持转向、防止轮胎侧滑的能力越大，所以，制动时若能使滑动率保持在较低值，滑动率保持在20%左右，就可以获得较大的制动力系数和较高的侧向力系数。

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考题 轮胎侧向力与垂直载荷之比称为() A、动力系数B、垂向力系数C、侧向力系数D、纵向力系数
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考题 滑动率越低,同一侧偏角条件下的侧向力系数会()。 A.越小B.越大C.没关系D.不变
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考题 汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。
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考题 下列有关滑动率、制动力以及抗侧向力之间关系的描述中，正确的是哪个（）。A、滑动率越大，制动力越大B、滑动率越大，制动力越小C、滑动率在15~30%之间制动力最大D、滑动率在15~30%之间抗侧向力最大
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考题 用来说明制动过程中滑动成分多少的是（）A、摩擦系数B、附着系数C、滑动率D、附着率
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考题 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
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考题 汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力
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考题 制动时，滑动率增加横向附着系数（）。A、增加B、降低C、不变
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考题 与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。A、附着B、吸附C、接合D、接触
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考题 制动时，在轮胎与路面的接触面上从侧向作用于轮胎上的力称为（）摩擦力。A、接触B、制动C、侧滑D、路面
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考题 地面制动力与垂直载荷之比为（）。A、滑动附着系数B、制动力系数C、侧向力系数D、峰值附着系数
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考题 滑动率越小，附着系数越大。
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考题 叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。A、15%～20%B、5％～10％C、20％～30％D、10％～15％
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考题 ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。（）
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考题 滑动率与制动力系数
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考题 汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持（）的状态，以获得较大的制动力系数和较高的侧向力系数，因而提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力。
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考题 车轮的滑动率（），侧向力系数（）。
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考题 制动时使滑动率保持在较低值，便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数。
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考题 汽车制动时，由于车轮（）的增大，（）减小，因此汽车的转向力下降；当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
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考题 制动力系数的最大值出现在滑动率为（）时
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考题 填空题汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持（）的状态，以获得较大的制动力系数和较高的侧向力系数，因而提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力。
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考题 单选题用来说明制动过程中滑动成分多少的是（）A 摩擦系数B 附着系数C 滑动率D 附着率
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考题 单选题制动时，在轮胎与路面的接触面上从侧向作用于轮胎上的力称为（）摩擦力。A 接触B 制动C 侧滑D 路面
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考题 单选题叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。A 15%～20%B 5％～10％C 20％～30％D 10％～15％
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考题 单选题地面制动力与垂直载荷之比为（）。A 滑动附着系数B 制动力系数C 侧向力系数D 峰值附着系数
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考题 判断题滑动率越小，附着系数越大。A 对B 错
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考题 填空题车轮的滑动率（），侧向力系数（）。
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考题 单选题车速越高，则（）。A 侧向力越大；后倾角越大，则力臂值越小B 侧向力越小；后倾角越大，则力臂值越小C 侧向力越大；后倾角越大，则力臂值越大D 侧向力越小；后倾角越大，则力臂值越大
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