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付费区是指车站内各闸机与护栏合围国形成的封闭区域。
参考答案和解析
正确
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考题
关于地铁车站付费区，说法错误的是（）。A、包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区D、付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线
考题
当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。A、关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度B、进闸机口设置铁马等分批进闸C、在非付费区设置回形线路等D、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点E、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
考题
以下（）不属于AFC专业应急预案的重大故障处理原则。A、确保车站每个非付费区均有运行良好的进闸机，每个付费区均有运行良好的出闸机B、确保车站每个非付费区均有运行良好的自动验票机C、确保车站每个非付费区均有运行良好的自动售票机D、确保车站每个非付费区均有运行良好的半自动售票机
考题
单选题以下（）不属于AFC专业应急预案的重大故障处理原则。A
确保车站每个非付费区均有运行良好的进闸机，每个付费区均有运行良好的出闸机B
确保车站每个非付费区均有运行良好的自动验票机C
确保车站每个非付费区均有运行良好的自动售票机D
确保车站每个非付费区均有运行良好的半自动售票机
考题
多选题当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。A关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度B进闸机口设置铁马等分批进闸C在非付费区设置回形线路等D在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点E改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
考题
多选题对于出闸时（）的乘客，请乘客将单程票投入出闸机回收口后，再通过闸机或边门出付费区。A并闸B携带大件行李C推轮椅D婴儿车
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