考题
蜗杆传动中,由于啮合面有相对滑动,齿面易发热和磨损。()
此题为判断题(对，错)。
考题
齿轮传动由于啮合齿面间存在着相对润滑,则必然产生摩擦和磨损,造成传动效率降低、使用寿命缩短,所以良好润滑显得尤为重要。()
此题为判断题(对，错)。
考题
闭式蜗杆传动的主要失效形式是()A.齿面胶合或齿面疲劳点蚀B.齿面疲劳点蚀或轮齿折断C.齿面磨损或齿面胶合D.齿面磨损或轮齿折断
考题
蜗杆传动的主要失效形式是齿面胶合和( )。A.齿面点蚀B.轮齿折断C.齿面磨损
考题
当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生（）现象。A、齿部折断B、齿面点蚀C、齿面胶合
考题
蜗轮、蜗杆传动机构正确啮合，接触斑点应在齿面中部（）
考题
蜗杆传动的主要失效形式是齿面胶合和（）A、齿面点蚀B、轮齿折断C、齿面磨损D、以上三种都行
考题
蜗轮蜗杆传动中，齿面间存在着很大的（），所以效率（）。
考题
蜗杆传动机构正确啮合，蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在（）。 A、齿面中部B、齿面端部C、齿面中部稍偏蜗杆旋出方向D、齿面中部稍偏蜗杆旋入方向
考题
大齿轮、小齿轮的修理，若断齿，小齿轮可以更换，大齿轮则可镶齿，焊补后按样板锉齿，若（），大齿轮按负高度变位修正滚齿，小齿轮按正高度变位修正制造。A、一般磨损B、正常磨损C、磨损较轻D、磨损严重
考题
蜗杆传动中,由于啮合面相对滑动,齿面易产生发热和磨损。
考题
开式蜗杆传动的主要失效形式是（）。A、轮齿折断和齿面胶合B、齿面磨损和轮齿折断C、齿面点蚀和齿面磨损D、齿面胶合和齿面点蚀
考题
下列传动中，（）的两轴线是不平行的。A、外啮合直齿圆柱齿轮B、内啮合直齿圆柱齿轮C、斜齿圆柱齿轮D、圆齿轮传动E、蜗轮蜗杆传动
考题
高度变位齿轮中、小齿轮正变位、齿厚（）、大齿轮负变位、齿厚（）。
考题
当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中，齿面摩擦产生高温而引发（）现象。
考题
哪一项不属于齿轮工作表面的破坏：（）A、齿面磨损B、齿面点蚀C、齿面摩擦D、齿面胶合
考题
由于蜗轮蜗杆传动齿面间有较大的相对滑动速度，且啮合效率低，故容易发生（）和磨损等失效形式。A、轮齿折断B、齿面点蚀C、齿面胶合D、齿面变形
考题
在计算蜗杆传动啮合效率时，蜗杆和蜗轮齿面间的当量摩擦系数可根据两者的相对滑动速度选取。
考题
蜗杆传动中传动平稳的原因在于其同时啮合的齿对数较多。
考题
变速器齿轮正常的磨损规律是（）A、滑动齿轮与常啮合齿轮的磨损相同B、齿轮齿面磨损臂花键磨损快，滑动齿比常啮合齿磨损快C、滑动齿比常啮合齿磨损慢D、齿轮齿面磨损比花键磨损慢
考题
开式蜗杆传动传动的主要失效形式是（）。A、轮齿折断B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面点蚀
考题
蜗杆传动的变位中，蜗杆通常采用（）A、正变位B、负变位C、不变位D、正变位或负变位
考题
蜗杆传动中，由于啮合面有相对滑动，齿面易发热和磨损。
考题
单选题齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。A
干摩擦B
边界摩擦C
液体摩擦D
混合摩擦
考题
判断题在计算蜗杆传动啮合效率时，蜗杆和蜗轮齿面间的当量摩擦系数可根据两者的相对滑动速度选取。A
对B
错
考题
单选题在齿轮传动中齿面磨损的原因一般不会是（）A
开式传动中粉尘进入齿面之间B
闭式传动中润滑油变质C
互相啮合的齿面间有相对滑动D
轮齿严重过载
考题
单选题由于蜗轮蜗杆传动齿面间有较大的相对滑动速度，且啮合效率低，故容易发生（）和磨损等失效形式。A
轮齿折断B
齿面点蚀C
齿面胶合D
齿面变形