考题
VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气
考题
可变配气正时控制是ECM根据柴油机（）信号、按ECM内部储存的程序对配气正时进行控制，以满足柴油机在不同工况下对配气正时的要求。A、转速B、时间C、负荷D、温度
考题
可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。A、压缩比B、配气正时C、气门升程D、汽缸排量E、喷油正时
考题
“VTEC”是哪个汽车厂家的特色技术（）A、奔驰B、宝马C、丰田D、本田
考题
可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。
考题
发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。
考题
（）于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。A、日本本田B、日本丰田C、美国通用D、德国宝马
考题
丰田和帕萨特B5的可变配气正时控制的代码是（）A、VTECB、VVT-iC、EVA
考题
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。A、排气凸轮轴气门正时B、进／排气凸轮轴气门正时C、进气凸轮轴气门正时
考题
本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。A、正时板B、正时活塞C、正时链条
考题
配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？
考题
本田VTEC可变配气机构调整的是（）。A、配气相位B、气门升程C、相位和升程D、凸轮转速
考题
哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”（）。A、日本丰田B、日本本田C、德国奔驰D、美国通用
考题
汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统，以优化发动机的性能。
考题
VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。A、进气量B、点火提前角C、配气相位D、可变惯性充气
考题
以下技术属于可变气门正时技术的是（）A、丰田VVTB、本田VTECC、宝马VANOSD、奥迪AVS
考题
单选题（）于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。A
日本本田B
日本丰田C
美国通用D
德国宝马
考题
判断题可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。A
对B
错
考题
问答题配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？
考题
填空题发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。
考题
判断题本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。A
对B
错
考题
判断题丰田VVT-i可改变气门升程，本田的VTEC可改变配气相位。A
对B
错
考题
单选题本田VTEC可变配气机构调整的是（）。A
配气相位B
气门升程C
相位和升程D
凸轮转速
考题
单选题哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”（）。A
日本丰田B
日本本田C
德国奔驰D
美国通用