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若失速转速过高,则可能的原因有自动变速器油压 (过高或过低)。


参考答案和解析
过低
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考题 翻车机油温过高的原因是由()或油路堵塞等造成的。 A、油位过高B、油位过低C、油压过高D、油压过低

考题 ()是自动变速器换挡质量变差的原因。A.节气门拉线长度改变B.油压过低或过高C.发动机怠速过高D.单向离合器损坏

考题 失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法,试验中当发动机转速高于失速转速时,说明变速器主油路油压过高或换档执行元件打滑。 ( )此题为判断题(对,错)。

考题 装用自动变速器的汽车怠速转速过高、过低出现什么后果?

考题 ()是自动变速器换挡质量变差的原因。A、油泵失效B、油压过低或过高C、发动机怠速过高D、单向离合器损坏

考题 失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高,其原因是()A、发动机动力不足B、主油路油压过低C、前进档和倒档的换档执行元件打滑D、油量不足

考题 自动变速器进行失速试验时,若失速转速偏高,说明()。A、发动机动力性良好B、变速器油压偏高C、变速器油压偏低D、变速器内的锁至离合器烧损打滑

考题 失速试验可以检查自动变速器的性能和发动机的动力性能。如果失速试验的前进档和倒档的失速转速均大于规定值,最可能的原因有:()A、管路压力过低B、管路压力过高C、发动机输出功率不足D、与一档和倒档均有关的器件打滑

考题 自动变速器各档换档冲击均大的原因可能是()A、发动机转速过高B、执行元件接合过慢C、执行元件间隙过大D、发动机转速过低

考题 在下列情况下,应会让恒装与发动机脱开().A、滑油温度过低,滑油压力过低,滑油量过低B、滑油温度过低,滑油压力过高,滑油量过低C、滑油温度过高,滑油压力过低或输出转速过高D、滑油压力过高,输出转速过高或滑油量过低

考题 如果失速测试中发动机转速过高,则表示()A、变速器内部打滑B、变速器过热C、电子控制系统故障D、发动机或变速器故障

考题 如果仅R位失速转速过高,则说明()A、前进挡油路油压过低B、前进挡换挡执行元件打滑C、主油路压力过低D、ATF油滤清器堵塞

考题 自动变速器失速试验时,如果失速转速过高,说明()。 A、离合器或制动器打滑B、变速器油压过高C、液力变矩器导轮单向离合器打滑

考题 失速试验是自动变速器的一项重要试验,其规范要求加速踏板和制动踏板要(),试验运作时间应保持在()s以内。换挡手柄在D位置失速工况时,变速器内的档位是()档。若失速转速过高,则可能的原因有自动变速器油压()。

考题 简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤,并说明各档位失速转速过低的原因。

考题 自动变速器在怠速工况下,油平面高度过高可能会使测得的主油路油压过低。

考题 ()不是自动变速器换挡质量变差的原因。A、油压过低或过高B、车速传感器故障C、节气门拉线长度改变D、压力调节器故障

考题 传动液液面过高或过低是自动变速器工作不良的原因之一。

考题 自动变速器失速试验时,若D档和R档均高于规定的失速转速,则为油泵供油压力过低,油液不足,超速档离合器和单向离合器运作不良。

考题 失速试验是检查发动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法,试验中当发动机转速高于失速转速时,说明变速器主油路油压过高或换档执行元件打滑。

考题 多选题如果仅D位失速转速过高,则说明()A前进挡油路油压过低B前进挡换挡执行元件打滑C主油路压力过低DATF油滤清器堵塞

考题 单选题自动变速器失速试验时若出现在D、R档位的失速转速相同,均低于正常值,则可能的故障原因为()A 主油路油压过低B 发动机输出功率不足C 超速单向离合器打滑D 控制油路油压过低

考题 问答题简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤,并说明各档位失速转速过低的原因。

考题 多选题失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高,其原因是()A发动机动力不足B主油路油压过低C前进档和倒档的换档执行元件打滑D油量不足

考题 单选题自动变速器失速试验时,如果失速转速过高,说明()。A 离合器或制动器打滑B 变速器油压过高C 液力变矩器导轮单向离合器打滑

考题 单选题自动变速器各档换档冲击均大的原因可能是()A 发动机转速过高B 执行元件接合过慢C 执行元件间隙过大D 发动机转速过低

考题 单选题自动变速器进行失速试验时,若失速转速偏高,说明()。A 发动机动力性良好B 变速器油压偏高C 变速器油压偏低D 变速器内的锁至离合器烧损打滑

考题 填空题失速试验是自动变速器的一项重要试验,其规范要求加速踏板和制动踏板要(),试验运作时间应保持在()s以内。换挡手柄在D位置失速工况时,变速器内的档位是()档。若失速转速过高,则可能的原因有自动变速器油压()。