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下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有（ ）。
A.路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法
B.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用排桩防护
C.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，在桥台后沿线路方向打入防护板桩
D.路堤高3~6m时，须在桥台后打入钢板桩
E.路堤高度在3m以下，需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土
B.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用排桩防护
C.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，在桥台后沿线路方向打入防护板桩
D.路堤高3~6m时，须在桥台后打入钢板桩
E.路堤高度在3m以下，需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土
参考答案
参考解析
解析：2020版教材页码P82-83
营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况，必须采取防护措施保证线的行车安全，一般采用的防护措施如下:
1.路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。在挖第二线桥基时，此段路堤不致发生塌方，即使出现少量坍塌亦不致危及行车安装。
2.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离，以减少土压。
3.路堤高3~6m时，可用木板桩挡土。
4.路堤高度在3m以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。排桩平面连线与路基中心线成45°，桩顶高出路基坡面约0.2m，桩间距0.8~1. 0m，桩入土深度至少在原地面以下2~3m，开挖锥体时，在桩后逐步插板挡土。
5.增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路基实施防护。
营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况，必须采取防护措施保证线的行车安全，一般采用的防护措施如下:
1.路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。在挖第二线桥基时，此段路堤不致发生塌方，即使出现少量坍塌亦不致危及行车安装。
2.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离，以减少土压。
3.路堤高3~6m时，可用木板桩挡土。
4.路堤高度在3m以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。排桩平面连线与路基中心线成45°，桩顶高出路基坡面约0.2m，桩间距0.8~1. 0m，桩入土深度至少在原地面以下2~3m，开挖锥体时，在桩后逐步插板挡土。
5.增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路基实施防护。
更多 “下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有（ ）。A.路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法 B.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用排桩防护 C.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，在桥台后沿线路方向打入防护板桩 D.路堤高3~6m时，须在桥台后打入钢板桩 E.路堤高度在3m以下，需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土” 相关考题
考题
某营业线旁增建二线，有水中桥和高墩及增建下穿地道桥，简支梁为价购梁。桥梁工程需要采取的安全技术措施主要有（ ）。A．水上作业安全防护措施B．高空作业安全措施C．桥梁架设安全措施D．预制梁运输安全措施E．既有线桥涵顶进安全措施
考题
(一)
背景资料
某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。
问题
1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。
2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?
考题
下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有()。A.线间距在4．5m以上路堤高6m以上时，开挖基坑采用排桩防护
B.线间距在4．5m以上路堤高6m以上时，需在桥台后打入防护板桩
C.线问距在4．5m以下路堤高3～6m时，须在桥台后打人钢板桩
D.线间距在4．5m以上路堤高3～6m时，可用木板桩挡土
E.路堤高度在3m以下，需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土
考题
在增建铁路二线桥时，应根据一、二线间距情况，采取相应的防护措施以便保证营业线行车安全。一般两线间距在（ ），基坑开挖时可采取排桩防护。A.4．5m以上而路堤又低于3m时
B.4．5m以上而路堤又高于6m时
C.4．5m以下而路堤又低于3m时
D.4．5m以下而路堤又高于6m时
考题
多选题下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有( )。A线间距在4.5m以上路堤高6m以上时，开挖基坑采用排桩防护B线间距在4.5m以上路堤高6m以上时，需在桥台后打人防护板桩C线间距在4.5m以下路堤高3～6m时，须在桥台后打入钢板桩D线间距在4.5m以上路堤高3～6m时，可用木板桩挡土E路堤高度在3m以下，需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土
考题
单选题增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证营业线行车安全，一般在两线间距在( )，开挖基坑可采用排桩防护。A
4.5m以上而路堤又高于3m时B
4.5m以上而路堤又高于6m时C
2.5m以上而路堤又高于3m时D
2.5m以上而路堤又高于6m时
考题
多选题营业线增建二线桥时必须采取防护措施保证既有线的行车安全，路堤高度在3m以下时，采用的防护措施有（ ）。A可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土B排桩平面连线与路基中心线成125°C桩顶高出路基坡面约0.5mD桩间距0.8～1.00mE桩入土深度至少在原地面以下1～1.5m
考题
问答题某段铁路增建二线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题： 1.简述该段路基工程的主要步骤。 2.简述路基施工的质量控制重点。 3.简述1-8m公路立交桥主要施工步骤。 4.简述顶进桥的安全控制重点。
考题
问答题某段铁路增建二线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。 问题： 1.选择适宜的轨道工程施工方案，并回答原因。 2.简述人工铺轨主要施工步骤。 3.说出主要的轨道施工机具名称。
考题
单选题增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般在两线间距在（），开挖基坑可采取排桩防护。A
4.5m以上而路堤又高于3m时B
4.5m以上而路堤又高于6m时C
2.5m以上而路堤又高于3m时D
2.5m以上而路堤又高于6m时
考题
多选题营业线增建桥涵的施工方法有（）。[img:LzIwMTQtMDkvbWFqdW5waW5nLzIwMTQwOTAyMDkyMDQ4MTk4NDEucG5n]AABBCCDDEE
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