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为了获得 外硬内韧的性能要求，渗碳后还必须进行（），使表面硬度达到60—65HRC。

A．低温回火

B．淬火与低温回火

C．中温回火

D．淬火与中温回火

参考答案和解析
淬火与低温回火
更多 “为了获得 外硬内韧的性能要求，渗碳后还必须进行（），使表面硬度达到60—65HRC。A．低温回火B．淬火与低温回火C．中温回火D．淬火与中温回火” 相关考题
考题 钢件进行渗碳并淬火后,具有的表面硬度为60－65HRC。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 零件渗碳后,一般需经()处理,才能达到表面高硬度和高耐磨性要求。 A、淬火+低温回火B、正火C、调制
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考题 为了使20钢的变速齿轮的齿面获得高硬度和耐磨性,而齿根部和中心具有较好的韧性,应采用()表面热处理方法最合适 A、表面淬火B、渗碳C、渗氮
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考题 渗碳体的力学性能特点是（）。A、硬而韧B、硬而脆C、软而韧D、软而脆
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考题 钢渗碳后，必须经淬火及低温会火才能获得表面高硬度、内部高韧性的性能。
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考题 钢的表面热处理，使表面获得（）。A、高硬度B、高塑性C、高韧性D、弯曲性能
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考题 钢件进行渗碳并淬火后，具有的表面硬度为60-65HRC。
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考题 为了使调质钢获得良好的综合机械性能，需要进行（）加高温回火的热处理A、退火B、淬火C、渗碳D、渗氮
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考题 钢的表面淬火目的在于获得外硬内韧的零件。
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考题 汽车齿轮的力学性能要求做到外硬内韧，应选用（）。A、T10淬火+低温回火B、60Si2Mn淬火+中温回火C、40Cr淬火+高温回火D、20CrMnTi渗碳淬火+低温回火
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考题 为了增加钢件的（）及常用渗碳的热处理方法处理A、耐磨性能B、表面硬度C、抗拉强度D、疲劳极限
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考题 为了增加钢件的（）、表面硬度、抗拉强度及疲劳极限常用的热处理方法是渗碳。A、组织B、耐磨性能C、表面氧化
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考题 为了使汽车、拖拉机的变速齿轮获得表硬心韧性能，需进行的热处理工艺是（）A、渗碳后淬火加低温回火B、淬火后低温回火C、调质热处理D、淬火后中温回火
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考题 钢渗碳后，其表面即可获得很高的硬度和耐磨性。
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考题 钢淬火的目的就是为了使它的组织全部或大部分转变成（），获得高硬度，然后在适合的温度下回火，使工件具有预期的性能。A、贝氏体B、马氏体C、渗碳体D、奥氏体
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考题 钢淬火的目的就是为了使它的组织全部或大部转变为（），获得高硬度，然后在适当温度下回火，使工件具有预期的性能。A、贝氏体B、马氏体C、渗碳体D、奥氏体
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考题 为了达到对零件“外硬内韧”的性能要求，渗碳零件必须用（）来制造。A、低碳钢或低碳合金钢B、中碳钢或中碳合金钢C、高碳钢或高碳合金钢D、中、高碳钢或中、高碳合金钢
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考题 主轴调质处理的目的是为了获得“外硬、内韧”的综合机械性能。
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考题 等温淬火的目的是为了使钢获得（）。 A、刚度大的性能B、强而韧的性能C、强而硬的性能D、塑性好的性能
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考题 柴油机上的凸轮、活塞销和汽车、拖拉机上的变速齿轮等，都是在强烈的冲击、大接触交变应力和严重的摩擦磨损损失条件下工作，一般采用合金渗碳钢，要求的性能是（）A、表面软、心部脆B、表面硬、心部脆C、表面硬、心部韧
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考题 摩托车变速器中的齿轮一般是用高频淬火或渗碳后进行表面淬火，使（），从而满足使用要求。A、心部韧B、表面硬C、表面硬而心部韧D、表面软而心部韧
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考题 活塞销外表面应进行渗碳或碳氮共渗处理，以满足其外表面硬而耐磨，材料内部韧而耐冲击的要求。
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考题 单选题摩托车变速器中的齿轮一般是用高频淬火或渗碳后进行表面淬火，使（），从而满足使用要求。A 心部韧B 表面硬C 表面硬而心部韧D 表面软而心部韧
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考题 单选题柴油机上的凸轮、活塞销和汽车、拖拉机上的变速齿轮等，都是在强烈的冲击、大接触交变应力和严重的摩擦磨损损失条件下工作，一般采用合金渗碳钢，要求的性能是（）A 表面软、心部脆B 表面硬、心部脆C 表面硬、心部韧
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考题 判断题活塞销外表面应进行渗碳或碳氮共渗处理，以满足其外表面硬而耐磨，材料内部韧而耐冲击的要求。A 对B 错
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考题 判断题钢的表面淬火目的在于获得外硬内韧的零件。A 对B 错
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考题 单选题等温淬火的目的是为了使钢获得（）A 刚度大的性能B 强而韧的性能C 强而硬的性能D 塑性好的性能
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考题 单选题汽车齿轮的力学性能要求做到外硬内韧，应选用（）。A T10淬火+低温回火B 60Si2Mn淬火+中温回火C 40Cr淬火+高温回火D 20CrMnTi渗碳淬火+低温回火
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