网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
从板座弯曲后与梁之间的间隙不大于()。
A

2mm

B

5mm

C

8mm

D

10mm


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题从板座弯曲后与梁之间的间隙不大于()。A 2mmB 5mmC 8mmD 10mm” 相关考题
考题 铁路货车临修,从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉;9孔及以上者铆钉松动超过()时须更换全部铆钉;新铆从板座与牵引梁间隙不大于()。 A.1/2,0.5mmB.1/3,1mmC.1/4,1.5mmD.1/5,2mm

考题 新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆)。 A.2B.1C.0.8D.1.5

考题 抽油机()上焊接的止板与横梁尾轴承座之间有间隙时,会造成尾轴承座螺栓松动。 A、游梁B、横梁C、尾轴D、驴头

考题 当列车压缩,车辆受冲击时,车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁

考题 从板座须组装正位,铆固后须平整密贴,新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用塞尺检测不得触及铆钉杆)。A、1B、2C、3D、4

考题 从板座弯曲后与梁之间的间隙不大于()。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm

考题 当列车处在牵引状态下,作用力在钩缓装置中的传递过程为()。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

考题 3号缓冲器失去作用时,从板与从板座之间的间隙较大。

考题 在车辆的从板座以及牵引梁内侧面与缓冲器的接触处易发生()故障。A、裂纹B、弯曲变形C、腐蚀D、磨耗

考题 从板座弯曲后与梁之间隙不大于5mm,指的是贯通间隙。

考题 从板座与牵引梁的间隙要求?

考题 新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆)。A、2B、1C、0.8D、1.5

考题 内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。

考题 车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是缓冲器失效的象征。

考题 从板与牵引梁两内侧面间隙之和段修限度不大于()mm。A、10B、20C、22D、30

考题 车钩缓冲装置中,从板座分为前从板座和后从板座,铆结于()内侧面上,用以阻挡从板的移动,从而使缓冲器实现衰减及缓和列车冲击的目的。A、牵引梁B、制动梁C、车架大梁

考题 车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是()失效的象征。A、车钩B、钩锁销C、钩尾框D、缓冲器

考题 判断题车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是缓冲器失效的象征。A 对B 错

考题 单选题车钩缓冲装置中,从板座分为前从板座和后从板座,铆结于()内侧面上,用以阻挡从板的移动,从而使缓冲器实现衰减及缓和列车冲击的目的。A 牵引梁B 制动梁C 车架大梁

考题 问答题从板座与牵引梁的间隙要求?

考题 单选题钩尾端面与从板的间隙不大于8mm,从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于()A 8mmB 22mmC 10mmD 12mm

考题 单选题从板座弯曲后与牵引梁贯通间隙不大于()。A 4mmB 5mmC 6mmD 7mm

考题 单选题新铆从板座与牵引梁间隙不大于()mm(用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆)。A 2B 1C 0.8D 1.5

考题 单选题新热铆从板座与牵引梁间隙不大于()。A 1mmB 2mmC 3mmD 4mm

考题 判断题从板座弯曲后与梁之间隙不大于5mm,指的是贯通间隙。A 对B 错

考题 单选题车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是()失效的象征。A 车钩B 钩锁销C 钩尾框D 缓冲器

考题 单选题从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于()。A 15mmB 18mmC 20mmD 22mm

考题 单选题铁路货车临修,从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉;9孔及以上者铆钉松动超过()时须更换全部铆钉;新铆从板座与牵引梁间隙不大于()。A 1/2,0.5mmB 1/3,1mmC 1/4,1.5mmD 1/5,2mm