考题
油压减震器在拉伸和压缩时,液压油通过节流阀产生阻尼力,达到衰减震动的目的。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离)，减震器阻尼力()，以迅速减震。A 较小B 较大C 相同
考题
电控悬架执行器的功能是调节减震器的()和弹簧()。
A、硬度B、阻尼力C、弹性D、刚度
考题
汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。A、大B、小C、没有
考题
双向作用式液压减震器在活塞的压缩和拉伸两个行程都将产生（），起到衰减振动的作用。A、阻尼力B、摩擦力C、激扰力
考题
在悬架压缩行程（车架和车桥相互靠近），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
考题
在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
考题
减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。
考题
电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。A、“高”B、“低”C、“中间”
考题
油压减震器在拉伸和压缩时，液压油通过节流阀产生阻尼力，达到衰减震动的目的。
考题
分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原理？
考题
试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？
考题
汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。A、大B、无限大C、没有D、小
考题
电子控制悬架系统功能有车高调整、减震器阻尼力控制和（）等
考题
正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同。
考题
主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式。（）
考题
电控悬架的作用是（）。A、能调节悬架（弹簧）的刚度B、能调节悬架（减震器）的阻尼力C、能调节车身高度D、能调节左右车轮的相对位置
考题
在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
考题
电子控制悬架装置接收汽车加速度传感器传来的电信号，通过执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），以抵抗汽车起步或急加速时车身后坐。A、低值B、中间值C、高值D、零值
考题
问答题试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？
考题
判断题在悬架压缩行程（车架和车桥相互靠近），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。A
对B
错
考题
问答题试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？
考题
判断题减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。A
对B
错
考题
判断题油压减震器在拉伸和压缩时，液压油通过节流阀产生阻尼力，达到衰减震动的目的。A
对B
错
考题
单选题在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力（），以迅速减震。A
较小B
较大C
相同
考题
单选题汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。A
大B
小C
没有