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多选题
1号线电客车采用()车体
A

全焊接

B

鼓型

C

铝合金

D

铸铁


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 目前新造客车车体配线已全部采用()。A、橡皮绝缘导线B、低压电缆C、塑料绝缘线D、氯磺化聚乙烯线

考题 2号线电客车车体为整体承载结构,主要由大型中空挤压型材焊接而成。

考题 我国客车单独供电型式的车体配线均采用()。

考题 发电车、空调客车的车体接地线、设备接地保护线须()。

考题 客车车体配线包括哪几部分?

考题 客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆,目前已全部改用()线。

考题 焊接客车车体可以利用车体钢结构作为电焊机二次线的地线。

考题 检查客车车体配线绝缘时,应拆除车体配线与()的联线,以免损坏箱体内半导体元件。

考题 西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。

考题 电客车每节车辆编号由“()”共6位数字组成。A、线路号+车体号+车辆序号B、线路号+车组号+车辆序号C、车体号+车组号+车辆序号D、线路号+车体号+车组号

考题 2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。

考题 不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用()工艺。

考题 1号线电客车固定在车体底架上的部件主要采用了()连接形式紧固。A、螺母B、焊接C、螺栓D、铆接

考题 一号线电客车运行中车载设备出现故障时,行调令司机按照()故障应急处理指南进行故障处理。A、一号线电客车B、信号C、二号线电客车D、车载

考题 25型客车采用()承载的车体结构。

考题 1号线电客车采用()车体A、全焊接B、鼓型C、铝合金D、铸铁

考题 地铁1号线电客车由()组变成,每个单元车采用()的编组形式。

考题 1号线电客车采用()车型A、A1B、A2C、B1D、B2

考题 发电车、空调客车的车体接地线、()保护线须可靠连接。

考题 填空题我国客车单独供电的车体配线均采用()线制

考题 单选题1号线电客车采用()节编组。A 三B 四C 五D 六

考题 填空题25型客车采用()承载的车体结构。

考题 单选题1号线电客车采用()车型A A1B A2C B1D B2

考题 多选题1号线电客车固定在车体底架上的部件主要采用了()连接形式紧固。A螺母B焊接C螺栓D铆接

考题 填空题2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。

考题 判断题2号线电客车车体为整体承载结构,主要由大型中空挤压型材焊接而成。A 对B 错

考题 填空题西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。