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在校正车身变形时,应按变形发生的顺序()。

  • A、不相同
  • B、相同
  • C、相反
  • D、三者都可以

参考答案

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考题 承载式车身的菱形变形最容易校正。() 此题为判断题(对,错)。

考题 校正车身变形的操作顺序是最后变形的部位先矫正,直接损伤部位先于间接损伤部位。() 此题为判断题(对,错)。

考题 承载式车身发生碰撞,在相同的碰撞力下,车身后部相对于车身前部()A.变形一样大B.变形小一些C.变形大一些D.变形大小无法判断

考题 连杆校正弯、扭变形时,应先校正弯曲变形,再校正扭曲变形。

考题 承载式车身在发生碰撞事故时损坏顺序一般为:上下弯曲、断裂损伤、菱形变形、扭转变形。

考题 校正连杆弯曲,扭转变形时,应先校正弯曲变形,再校正扭曲变形。

考题 在矫正车身变形时,应按变形发生的()顺序进行。A、相同B、相反C、随机

考题 车身校正时应该锤击车身的哪些部位()A、变形区域B、折曲区域C、拉伸点部位D、整个部件

考题 车身校正一般应按先扭转校正,再长度校正,最后高度校正的顺序进行。

考题 在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行()

考题 车身整体都有变形时,进行车体校正必须先修复()。A、先修复事故变形最严重处B、先修复事故变形轻微处C、先修复车身底板部分D、不管怎么变形,都是从前向后修复

考题 选用合适的定位装置,将车门或车身的变形部位固定后,就可以借助内力将变形校正过来

考题 牵引法可以从不同角度同时增大牵引力,这对校正综合变形更有利。可见,牵引法更适合校正小型构件的小方位变形,尤其是校正车身的整体变形

考题 整体式车身上发生菱形变形时,可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。

考题 车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。

考题 在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于()A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身

考题 拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。

考题 当车身的整体都存在变形时,应首先校正()变形A、左右弯曲B、上下弯曲C、增宽损伤D、扭转损伤

考题 车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。

考题 矫正车架时,所设计的工艺程序应该是(),才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C、无需考虑碰撞变形发生的方向

考题 车身校正一般应按先倾斜校正,再长度校正,最后高度校正的顺序进行。()

考题 承载式车身发生碰撞,在相同的碰撞力下,车身后部相对于车身前部()A、变形一样大B、变形小一些C、变形大一些D、变形大小无法判断

考题 判断题在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行()A 对B 错

考题 单选题校正(拉伸)车身时,()可以看作是确定有效拉力方向的原则。A 把力加在与变形相反的方向B 把力加在与变形相同的方向C 精确地恢复车身的尺寸与状态

考题 单选题在矫正车身变形时,应按变形发生的()顺序进行。A 相同B 相反C 随机

考题 单选题矫正车架时,所设计的工艺程序应该是()才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。A 按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B 按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C 无需考虑碰撞变形发生的方向

考题 判断题车身校正一般应按先倾斜校正,再长度校正,最后高度校正的顺序进行。()A 对B 错