考题
GK型制动机对空重车制动力的调整,是通过改变()来实现的。
考题
制动器在调整主要内容有()方面。A.调整工作行程B.调整材料强度C.调整制动力矩D.调整间隙
考题
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。()
此题为判断题(对，错)。
考题
对制动器的调整不包括：( )A.调整包角大小B.调整工作行程C.调整制动力矩D.调整制动间隙。
考题
制动器可靠的制动力矩是通过调整主弹簧的长度来实现的此题为判断题(对，错)。
考题
在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。A、改变溜放速度B、制动员拧手制动机C、制动员用铁鞋D、车辆减速器
考题
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
考题
制动器的调整通常包括哪三个方面的调整工作？其可靠的制动力矩是通过调整哪个部件来实现的？
考题
调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩
考题
为了准确调整制动器的制动力矩，可将吊钩吊取额定起重量的75%进行调整。
考题
感应系交流电能表，其转速和（）成正比，若改变制动力矩的作用臂或改变穿过转盘的制动磁通，都能改变（），这就是满载调整装置结构原理。
考题
GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。A、改变列车管减压量B、改变制动缸容积C、改变制动缸活塞行程D、改变杠杆比
考题
把制动器衔铁推至铁芯上，制动瓦块松开，然后转动调节螺栓来调整（）。A、制动力B、制动力矩C、间隙D、接触面积
考题
对制动器的调整不包括：（）。A、调整包角大小B、调整工作行程C、调整制动力矩D、调整制动间隙
考题
电磁制动器制动力矩的大小，可以通过调节（）来调整。A、电磁线圈匝数B、啮合中部C、制动弹簧压缩量D、制动瓦块的大小
考题
制动器的调整通常包括以下方面（ ）A、调整制动间隙B、调整制动面积C、调整工作行程D、调整制动力矩
考题
制动器的制动力矩通常用调整（）的大小来实现。A、弹簧张力B、工作行程C、工作力度
考题
制动器在调整主要内容有（）方面。A、调整工作行程B、调整材料强度C、调整制动力矩D、调整间隙
考题
调整制动器制动间隙时，用拧动制动室推杆连接叉以改变推杆长度的方法来调整制动间隙。
考题
感应式电能表的满载调整装置是通过改变电能表（）的制动力矩来改变圆盘的转速，用于调整20%～100%标定电流范围内电能表的误差。A、电压元件B、永久磁钢C、电流元件D、轴承
考题
单选题对制动器的调整不包括：（）。A
调整包角大小B
调整工作行程C
调整制动力矩D
调整制动间隙
考题
判断题制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。A
对B
错
考题
判断题满载调整主要靠调整制动力矩来改变制动力臂和制动磁通。A
对B
错
考题
单选题把制动器衔铁推至铁芯上，制动瓦块松开，然后转动调节螺栓来调整（）。A
制动力B
制动力矩C
间隙D
接触面积
考题
单选题在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。A
改变溜放速度B
制动员拧手制动机C
制动员用铁鞋D
车辆减速器
考题
单选题电磁制动器制动力矩的大小，可以通过调节（）来调整。A
电磁线圈匝数B
啮合中部C
制动弹簧压缩量D
制动瓦块的大小