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对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（）粘接法修理。

  • A、502胶
  • B、环氧树脂
  • C、粘接剂
  • D、固体胶

参考答案

更多 “对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（）粘接法修理。A、502胶B、环氧树脂C、粘接剂D、固体胶” 相关考题
考题 对发动机汽缸体裂纹较大的修理,常采用()。 A、堵漏剂法B、焊接法C、补板法D、黏结法
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考题 在对事故车进行估损时，甲说：对于发动机缸体上主轴承座和缸筒内的裂纹，采用焊补法即可以修复，因此，这两个部位出现裂纹，一般都进行修理；乙说：缸体上的裂纹，只要不是配合部位一般都可以进行修理处理。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
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考题 在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）A、敲击法B、气压试验C、水压试验D、磁力探伤法
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考题 缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。
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考题 对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。
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考题 采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出止裂孔。
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考题 在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
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考题 裂纹若在受力不大的部位，长度在（）以下时，可采用螺钉填补。
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考题 气缸体裂纹的修理方法有（）A、更换B、粘结法C、焊接法
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考题 对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
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考题 如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用粘接法修理。
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考题 对受热或者受力不大的机件进行修理时，一般采用（）方法A、焊补B、粘补C、补板D、种钉
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考题 汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位，通常可以采用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
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考题 对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复。
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考题 对于汽缸盖受力不大、工作温度低于100℃部位的裂纹，大部分可以采用（）修复。A、粘接法B、水压法C、焊修法D、堵漏法
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考题 发动机气缸体裂纹较小的修理方法，常采用（）。A、压力加工修复法B、焊接法C、补板法D、粘结法
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考题 汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、（）和堵漏法等。
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考题 如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用（）修理方法。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
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考题 对于铸铁或铝合金汽缸体所出现的裂纹、砂眼最好用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
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考题 填空题在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
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考题 单选题在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）A 敲击法B 气压试验C 水压试验D 磁力探伤法
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考题 单选题对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A 粘接法B 磨削法C 焊修法D 堵漏法
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考题 多选题气缸体裂纹的修理方法有（）A更换B粘结法C焊接法
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考题 判断题对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。A 对B 错
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考题 填空题裂纹若在受力不大的部位，长度在（）以下时，可采用螺钉填补。
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考题 判断题缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。A 对B 错
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考题 单选题对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（）粘接法修理。A 502胶B 环氧树脂C 粘接剂D 固体胶
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