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最先拉伸最后发生碰撞损伤的点

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考题 最先拉伸最后发生碰撞损伤的点。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在拉伸时应该最后拉伸最后损坏的点。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 直接损伤发生在碰撞点上。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 最先拉伸最后发生碰撞损坏的点。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 碰撞车辆在拉伸时,可以只固定一个点。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中（）是正确的。A、最后变形的构件应最先拉伸B、每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C、应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D、以上都不正确
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考题 碰撞时车身最后损伤的应该最后修复。
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考题 直接碰撞点应（）修理。A、最先B、在中间阶段C、最后D、任意
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考题 碰撞点是指损伤进入车辆的哪个点。
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考题 车辆损伤部位修复时，拉伸方向应与碰撞方向相反的方向.
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考题 直接碰撞点应（）修理。A、最先B、在中间阶段C、最后
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考题 校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）。A、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力B、按与碰撞力相同的方向，在碰撞区施加拉伸力C、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区的反面施加拉伸力D、以上选项都错误
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考题 整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很远的部位也会有损伤。
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考题 车辆损伤部位修复时，拉伸方向应？（）A、与碰撞方向相同的方向B、随意方向拉伸C、与碰撞方向相反的方向D、以上全错
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考题 在修理碰撞损坏的车辆时，受损位置的拉伸方向应是？（）A、与碰撞方向相同B、随意方向拉伸C、与碰撞方向相反D、与碰撞方向成180°
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考题 车辆前端受到挤压碰撞后，作业时首先应（）。A、单点拉伸B、单点推压C、多点拉伸D、测量，确认损伤范围
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考题 最先拉伸最后发生碰撞损坏的点
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考题 直接碰撞点在什么时间修理（）A、最先修B、在中间阶段修C、最后修
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考题 用观察法对车身损伤进行检查应从（）开始。A、碰撞点B、距离碰撞点最远的地方C、距离碰撞点最近的地方D、视情况而定
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考题 单选题直接碰撞点应（）修理。A 最先B 在中间阶段C 最后
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考题 判断题整体式车身的汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，远离碰撞点的部位也会有损伤。A 对B 错
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考题 多选题制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控，以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台
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考题 判断题要按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理。A 对B 错
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考题 单选题直接碰撞点在什么时间修理（）A 最先修B 在中间阶段修C 最后修
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考题 判断题整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很有的部位也会有损伤。A 对B 错
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考题 判断题当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞，构件变形比较复杂时，采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状，在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。A 对B 错
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考题 单选题直接碰撞点应（）修理。A 最先B 在中间阶段C 最后D 无论何时
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