考题
联合调节器的动力活塞上移时,左、右纵拉杆动作,带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。()
此题为判断题(对，错)。
考题
柴油机启动前,调节器的动力活塞处于()。
A、最低位置B、中间位置C、最高位置D、随机的任意位置
考题
联合调节器的动力活塞上移时，左、右纵拉杆动作，带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。
考题
C型联合调节器的动力活塞上移时，喷油泵（）供油量A、增加B、不变C、减少D、先多后少
考题
C型联合调节器的柱塞处于中立位时，柴油机转速（）A、升高B、下降C、稳定D、不确定
考题
C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时，经过调节器调节，改变了（）。A、柴油机转速B、供油量C、功调电阻RgtD、配速活塞
考题
C型联合调节器的柱塞处于中立位时，动力活塞（）A、上移B、不动C、下移D、先上后下
考题
联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的D排孔通（）方。A、动力活塞下B、补偿活塞上C、补偿活塞下D、动力活塞上
考题
C型联合调节器的柱塞上移时，动力活塞（）A、上移B、不变C、下移D、先下后上
考题
捣固车和动力稳定车在启动柴油机前，前后司机室动力换挡变速箱控制主开关应处于（）位，变速箱的速度挡选择器应处于空挡位置。
考题
联合调节器转速调节系统作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速。
考题
柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆。
考题
单纯的联合调节器故障，可使柴油机超过额定最高转速，达到极限转速时，由于（）的作用，柴油机自动停车不会引起“飞车”。A、电磁联锁B、紧急停车装置C、调速器动力活塞
考题
联合调节器转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速。
考题
联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。
考题
柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长。
考题
联合调节器补偿针阀排油时，动力活塞则是正在上移。
考题
填空题联合调节器转速调节系统作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速。
考题
单选题单纯的联合调节器故障，可使柴油机超过额定最高转速，达到极限转速时，由于（）的作用，柴油机自动停车不会引起“飞车”。A
电磁联锁B
紧急停车装置C
调速器动力活塞
考题
单选题单纯的联合调节器故障，可使柴油机超过额定最高转速，达到极限转速时，由于（）的作用，柴油机自动停车不会引起“飞车”。A
电磁联锁B
紧急停车装置C
调速器动力活塞D
电空联锁
考题
单选题柴油机启动前，联合调节器的动力活塞处于（）。A
最低位置B
中间位置C
最高位置D
随机的任意位置
考题
填空题捣固车和动力稳定车在启动柴油机前，前后司机室动力换挡变速箱控制主开关应处于（）位，变速箱的速度挡选择器应处于空挡位置。
考题
填空题联合调节器转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速。
考题
填空题柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆伸长。
考题
判断题联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。A
对B
错
考题
判断题联合调节器补偿针阀排油时，动力活塞则是正在上移。A
对B
错
考题
填空题柴油机各挡位下功率偏（）时，将联合调节器伺服马达（动力活塞）的作用顶杆。
