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C型联合调节器的动力活塞上移时，喷油泵（）供油量

  • A、增加
  • B、不变
  • C、减少
  • D、先多后少

参考答案

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考题 联合调节器的动力活塞上移时,左、右纵拉杆动作,带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是()。 A、供油定时提前B、供油量增加C、喷油压力降低D、喷油压力不变
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考题 由于发动机在低速工作时，需要的供油量相比标定工况要少，因此在低转速时要求自动（）供油量，低于喷油泵标定油量而（）供油称为负校正。A、减少；减少B、增加；减少C、增加；增加D、减少；增加
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考题 联合调节器的动力活塞上移时，左、右纵拉杆动作，带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。
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考题 当氧离曲线左移时，氧合血红蛋白解离氧（）。A、增多B、减少C、先增加后减少D、不变
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考题 手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）A、减少B、增加C、不变D、先不变后增加
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考题 C型联合调节器当司机手柄位不变、外界负荷增大时，飞锤并拢，使喷油泵增加供油。
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考题 手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵喷油量（）A、增加B、不变C、减少D、反复调整
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考题 手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机输出功率（）A、增加B、减少C、不变D、先不变后减小
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考题 C型联合调节器的配速活塞下移时，调速弹簧长度（）A、伸长B、不变C、压缩D、不确定
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考题 C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中D排孔通动力活塞上方。
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考题 手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）A、不变B、增加C、减少D、先稳定后减小
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考题 联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的D排孔通（）方。A、动力活塞下B、补偿活塞上C、补偿活塞下D、动力活塞上
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考题 C型联合调节器的柱塞上移时，动力活塞（）A、上移B、不变C、下移D、先下后上
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考题 手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）A、减少B、增加C、不变D、停止供油
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考题 当发动机的转速一定，进气量减少时，喷油量（）A、增加B、减少C、不变D、先增加然后不变
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考题 汽车耗油量通常随着排气量的上升而（）。A、增加B、减少C、不变D、先增后减
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考题 喷油泵出油阀有泄漏时，会导致：（）A、喷油定时延迟但喷油量不变B、喷油量减少，喷油定时提前C、喷油量减少，喷油定时不变D、喷油量减少，喷油定时延迟
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考题 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（）A、增加B、减少C、不变D、急剧减少
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考题 喷油泵的速度特性是指喷油泵每一循环的供油量随发动机转速的变化关系，即（）。A、转速升高，供油量增加，使转速再升高，如此循环B、转速升高，供油量减少，使转速降低，如此循环C、转速升高，供油量不变，转速到一定值稳定D、转速升高，供油量增加，转速升到一定值稳定
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考题 柴油机柱塞式喷油泵在供油拉杆位置不变的情况下随着转速的提高，供油情况为（）。A、供油量少B、供油量不变C、供油量增加D、供油时间延迟
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考题 判断题联合调节器的动力活塞上移时，左、右纵拉杆动作，带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。A 对B 错
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考题 单选题当氧离曲线左移时，氧合血红蛋白解离氧（）。A 增多B 减少C 先增加后减少D 不变
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考题 单选题汽车耗油量通常随着排气量的上升而（）。A 增加B 减少C 不变D 先增后减
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考题 单选题若回油孔喷油泵的柱塞上部有斜槽而下部无斜槽，指出其工作特点中错误的是（）。A 供油量调节时其供油定时不变B 供油量调节时供油终点不变C 循环供油量增加，供油始点提前D 供油终点柱塞速度不变
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考题 单选题喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（）。A 供油定时提前B 供油量增加C 喷油压力降低，高压油泵的压力D 喷油压力不变
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考题 单选题在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（）A 增加B 减少C 不变D 急剧减少
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