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JZ-7型制动机紧急制动后,单阀推至单缓位后,工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因?


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考题 JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀缓解位,工作风缸经单独单缓柱塞阀排向(),主阀呈缓解位。 A、均衡风缸B、均衡风缸C、大气降压风缸D、降压风缸

考题 JZ-7型制动机紧急制动后,单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因?

考题 自阀紧急制动后,单阀单缓机车时,为什么在10----15s后,机车制动缸才开始下降?

考题 JZ-7型制动机单阀全制动后,制动缸无压力是何原因?

考题 JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓,制动缸压力单缓到35KPa的时间为()s。 A、25--28B、35--40C、45--60

考题 JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动后制动缸升至最高压力的时间为()

考题 自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因()。A、作用阀膜板活塞卡死B、单阀单缓管堵死C、单独缓解柱塞中心孔堵塞

考题 JZ-7型空气制动机在运行中,若用自阀进行减压制动后,需要单缓机车时,只需要将单阀手柄推至单独缓解位,机车制动就会得到缓解。

考题 JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓,待工作风缸压力下降至()时制动缸压力才开始缓解。A、50kpaB、100kpaC、180kpa

考题 自阀手把移到紧急制动位,单阀手把推至单缓位,12-15秒后制动缸压力下降。

考题 CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复。

考题 不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后,都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓,制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓,必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后,经9-15秒左右,制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为()。A、15~20秒B、15~25秒C、20~28秒D、28~32秒

考题 JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把()内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。A、作用风缸B、制动缸C、工作风缸D、均衡风缸

考题 单阀手把推至单缓位,工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为()。A、单阀单缓管堵死B、单独缓解柱塞中心孔堵塞C、中继阀排风口堵D、中均管半堵

考题 JZ-7型空气制动机如需机车制动缸压力较小、制动时机较晚时,可先将单阀手柄推至单缓位,降低作用风缸部分压力,然后再使用自阀制动。

考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、制动缸

考题 JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时,工作风缸压力下降到()以下时,制动缸压力开始下降,并于25~28s后下降到零。A、180kpaB、280kpaC、300kpaD、320kpa

考题 多选题自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因()。A作用阀膜板活塞卡死B单阀单缓管堵死C单独缓解柱塞中心孔堵塞

考题 单选题JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓,待工作风缸压力下降至()时制动缸压力才开始缓解。A 50kpaB 100kpaC 180kpa

考题 单选题JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓,制动缸压力单缓到35KPa的时间为()s。A 25--28B 35--40C 45--60

考题 判断题自阀手把移到紧急制动位,单阀手把推至单缓位,12-15秒后制动缸压力下降。A 对B 错

考题 多选题单阀手把推至单缓位,工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为()。A单阀单缓管堵死B单独缓解柱塞中心孔堵塞C中继阀排风口堵D中均管半堵

考题 判断题CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复。A 对B 错

考题 单选题不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后,都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓,制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓,必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后,经9-15秒左右,制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为()。A 15~20秒B 15~25秒C 20~28秒D 28~32秒

考题 判断题JZ-7型空气制动机在运行中,若用自阀进行减压制动后,需要单缓机车时,只需要将单阀手柄推至单独缓解位,机车制动就会得到缓解。A 对B 错

考题 判断题JZ-7型空气制动机如需机车制动缸压力较小、制动时机较晚时,可先将单阀手柄推至单缓位,降低作用风缸部分压力,然后再使用自阀制动。A 对B 错

考题 单选题JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把()内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。A 作用风缸B 制动缸C 工作风缸D 均衡风缸