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气缸内的残余废气越多，对柴油机工作越不利。

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考题 气缸内的残余废气越多,对柴油机工作越不利。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 关于活塞的作用下列说法不正确的是______。A.汇集气体力B.二冲程柴油机中调整进气定时C.压缩气缸内空气D.四冲程柴油机中排出气缸内废气
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考题 柴油机自由排气阶段废气的排出靠()A.活塞的推挤B.缸内外的压力差C.进气空气的扫气D.A+B
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考题 影响换气过程的参数有（）A、发动机功率B、进气终了压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量
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考题 充气效率越（），表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越多。
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考题 残余废气系数是指换气过程结束时，（）。A、充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B、缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C、气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D、缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和
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考题 柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A、越高越高B、越低越低C、越高越低D、无法确定
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考题 为提高柴油机换气质量，希望充气系数ηv越（）越好、残余废气系数γr越（）越好．A、高/高B、高/低C、低/高D、低/低
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考题 柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A、越高，越高B、越高，越低C、越低，越低D、高低随机型而异
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考题 柴油机自由排气阶段废气的排出靠（）A、活塞的推挤B、缸内外的压力差C、进气空气的扫气D、A+B
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考题 内部EGR：通过不充分排气以增大滞留在气缸内的（）来实现EGR的效果的方式，（）决定于配气相位重叠角，角度（），残余废气的量也增加。
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考题 残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。
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考题 排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。
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考题 填空题充气效率越（），表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越多。
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考题 单选题为提高柴油机换气质量，希望充气系数ηv越（）越好、残余废气系数γr越（）越好．A 高/高B 高/低C 低/高D 低/低
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考题 多选题影响换气过程的参数有哪些？（）A发动机功率B进气终了压力C气缸内残余废气量D喷油量
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考题 填空题压缩比大，则（）减小，留在气缸内的残余废气量相对（），充气效率（）。
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考题 单选题二冲程柴油机的扫气阶段，缸内废气的排出主要依靠（）。A 活塞的推挤B 进气的清扫C 废气压力D 废气的惯性
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考题 单选题柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A 越高越高B 越低越低C 越高越低D 无法确定
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考题 单选题柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A 越高，越高B 越高，越低C 越低，越低D 高低随机型而异
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考题 单选题柴油机进气终了时，缸内压力（），充量系数（）A 越高；越高B 越高；越低C 越低；越高
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考题 单选题对四冲程柴油机决定残余废气系数的主要因素是（）。A 自由排气过程B 强制排气过程C 燃烧室扫气过程D 进气过程
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考题 判断题残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。A 对B 错
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考题 单选题残余废气系数是指换气过程结束时，（）。A 充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B 缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C 气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D 缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和
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考题 单选题在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（）。A 非增压四冲程B 增压四冲程C 弯流扫气二冲程D 直流扫气二冲程
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考题 多选题影响换气过程的参数有（）A发动机功率B进气终了压力C汽缸内残余废气量D喷油量
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考题 单选题表征二冲程柴油机扫气完毕后气缸内新气干净程度的参数是（）。A 充量系数B 扫气效率C 扫气系数D 残余废气系数
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