考题
磨削车床床身导轨面时,用百分表找正床身的导轨面,这是采用了选择精基面的()原则。
A.自为基准B.基准重合C.统一基准D.互为基准
考题
加工箱体类零件时常采用一面两孔作为定位基准,这种方法一般符合()
A、基准重合原则B、基准统一原则C、互为基准原则D、自为基准原则
考题
在磨削加工时，用直接观察磨削时的火花找正工件，此法遵循的是（）A、基准重合B、基准统一C、自为基准
考题
精密齿轮高频淬火后需磨削齿面和内孔，以提高齿面和内孔的位置精度，常采用以下原则来保证（）。A、基准重合B、基准统一C、自为基准D、互为基准
考题
平面磨床磨削上、下平面符合（）原则。A、基准重合B、基准统一C、自为基准D、互为基准
考题
用圆拉刀拉孔时，工件的精定位基准采用（）原则确定。A、基准重合B、基准统一C、互为基准D、自为基准
考题
车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用（）方法来保证。A、基准统一B、基准重合C、自为基准D、互为基准
考题
采用中心孔定位磨削外圆时，其定位基准即重合又统一。
考题
对于较长的精密套筒类零件，可采用（）基准的方法磨削。
考题
在主轴加工中选用支撑轴颈作为定位基准磨削锥孔，符合（）原则。A、基准统一B、基准重合C、自为基准D、互为基准
考题
为减少定位误差，应采用（）方法A、基准统一B、自为基准C、基准重合
考题
零件上某重要表面要求加工余量小且均匀，应采用（）的方法来定位加工。A、基准重合B、互为基准C、自为基准D、基准统一
考题
磨削轴类零件时、中心磨削的定位基准（），无心磨削的定位基准外圆表面。
考题
选择精基准时，采用（）原则可以避免由定位基准与设计基准不重合而引起的定位误差。A、基准重合B、基准统一C、自为基准D、互为基准
考题
用圆拉刀拉孔，是采用（）原则确定精定位基准。A、基准重合B、基准统一C、互为基准D、自为基准
考题
加工中常采用两顶尖定位轴类零件，所应用的原则是（）A、基准重合B、基准统一C、自为基准D、定位稳定
考题
精密齿轮高频淬火后，进行磨齿面和内孔，以提高齿面和内孔的位置精度，常采用（）原则来保证。A、基准重合原则B、基准统一原则C、自为基准原则D、互为基准原则
考题
磨削车床床身导轨面时，要求导轨面均匀致密的耐磨层能保持一定深度，其磨削余量小于0.5mm，选择精基准时常采用（）定位方式。A、互为基准B、基准重合C、自为基准D、基准统一
考题
车床主轴轴颈和轴颈面之间的垂直度要求很高，因此常采用（）方法来保证。A、自为基准B、基准重合C、基准统一D、互为基准
考题
磨削车床床身导轨面时，用百分表找正床身的导轨面，这是采用了选择精基面的（）原则。A、自为基准B、基准重合C、统一基准D、互为基准
考题
单选题选择精基准时，采用（）原则可以避免由定位基准与设计基准不重合而引起的定位误差。A
基准重合B
基准统一C
自为基准D
互为基准
考题
单选题车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用（）方法来保证。A
基准统一B
基准重合C
自为基准D
互为基准
考题
单选题不能提高零件被加工表面的定位基准的位置精度的定位方法是（）。A
基准重合；B
基准统一；C
自为基准加工；D
基准不变。
考题
单选题车床主轴轴颈和轴颈面之间的垂直度要求很高，因此常采用（）方法来保证。A
自为基准B
基准重合C
基准统一D
互为基准
考题
单选题磨削车床床身导轨面时，要求导轨面均匀致密的耐磨层能保持一定深度，其磨削余量小于0.5mm，选择精基准时常采用（）定位方式。A
互为基准B
基准重合C
自为基准D
基准统一
考题
单选题精密齿轮高频淬火后，进行磨齿面和内孔，以提高齿面和内孔的位置精度，常采用（）原则来保证。A
基准重合原则B
基准统一原则C
自为基准原则D
互为基准原则
考题
单选题加工中常采用两顶尖定位轴类零件，所应用的原则是（）A
基准重合B
基准统一C
自为基准D
定位稳定