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汽轮机启动和停机为什么要控制金属温度变化率？

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考题 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
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考题 汽轮机停机过程中的减负荷速率为什么要小于启动时的加负荷速率？
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考题 汽轮机启动停机和变工况过程中，高压缸的调节级、再热机组中压的（）区等处的蒸汽温度变化大，热交换（），金属部件内引起的温差大。
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考题 为什么汽轮机启动过程中发现排汽温度过高应打闸停机？
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考题 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
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考题 在汽轮机启动过程中，除控制蒸汽温度变化率外。还应监视哪些主要指标？
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考题 为什么汽轮机停机过程比启动过程所控制的汽缸内、外壁的温差要小？
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考题 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
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考题 按汽轮机金属温度分类，启动方式分（）、温态启动和（）。
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考题 运行中减小汽轮机转子寿命损耗的方法有（）。A、运行中避免短时间内负荷大幅度变动，严格控制转子表面工质温度变化率在最大允许范围内。B、严格控制汽轮机甩负荷后空转运行时间。C、防止主蒸汽温度及轴封供汽温度与转子表面金属温度严重不匹配。D、在汽轮机启动、运行、停机及停机后未完全冷却之前，均应防湿蒸汽、冷气和水进入汽缸。
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考题 汽轮机启动中为什么要控制管道阀门金属温度速度？
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