考题
汽轮机在启、停或变工况过程中,在金属部件引起的温差与()
A.金属部件的厚度成正比B.金属温度成正比C.蒸汽和金属之间的传热量成正比D.金属温度成反比
考题
汽轮机启、停和变工况中,为什么要控制汽轮机金属温度的升降速度?
考题
汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（）成正比。A.金属部件的厚度；B.金属的温度；C.蒸汽和金属间的传热量；D.蒸汽的温度。
考题
汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（）成正比。A、金属部件的厚度；B、金属的温度；C、蒸汽和金属间的传热量；D、蒸汽的温度。
考题
汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？
考题
机组频繁启停，增加寿命损耗的原因是（）A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦B、胀差过大C、汽轮机转子交变应力太大D、热应力引起的金属材料疲劳损伤
考题
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？
考题
汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。
考题
什么叫汽轮机的变工况？引起汽轮机变工况的原因有哪些？
考题
汽轮机在启动和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）A、金属部件的厚度成正比B、金属的温度成正比C、蒸汽与金属之间传热量成正比D、金属温度成正比
考题
汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。A、金属温度成正比B、金属温度成反比C、蒸汽和金属之间的传热量成反比
考题
汽轮机启停和工况变化时，汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度（）而改变。
考题
汽轮机在启、停和变工况过程中，应按规定（），当在（）分钟内汽温上升或下降50℃时应打闸停机。
考题
汽轮机启停变工况过程中轴封供汽温度是影响相对膨胀差的一个原因。
考题
汽轮机启动停止过程中的（），有效地减小了金属部件内部引起的温差。
考题
汽轮机启停变工况中的所谓暖机，就是在（）的条件下对缸、转子等金属部件进行加热或冷却。
考题
热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
考题
汽轮机启停或变工况运行时，金属材料除受到热应力作用外，同时还受到（）应力的影响。
考题
汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。A、金属部件的厚度成正比B、金属温度成正比C、蒸汽和金属之间的传热量成正比D、金属温度成反比
考题
汽轮机启机过程中上下缸温差过大，会引起汽缸向上拱起，发生拱背变形。
考题
汽轮机在启、停和变工况过程中，应按规定（），当在（）内汽体温度下降50℃时应打闸停机
考题
汽轮机启停或变工况时，汽缸与转子以同一死点进行自由膨胀。
考题
汽轮机启动过程中（），有效的减小了金属部件内部引起的温差.
考题
单选题汽轮机启、停机变工况过程中，在金属内部引起的温差与（）。A
金属部件的厚度成正比；B
金属的温度成正比；C
蒸汽和金属之间的传热量成正比。
考题
单选题汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。A
金属温度成正比B
金属温度成反比C
蒸汽和金属之间的传热量成反比