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汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。

  • A、金属温度成正比
  • B、金属温度成反比
  • C、蒸汽和金属之间的传热量成反比

参考答案

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考题 汽轮机在启、停或变工况过程中,在金属部件引起的温差与() A.金属部件的厚度成正比B.金属温度成正比C.蒸汽和金属之间的传热量成正比D.金属温度成反比
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考题 汽轮机启、停和变工况中,为什么要控制汽轮机金属温度的升降速度?
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考题 汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（）成正比。A.金属部件的厚度；B.金属的温度；C.蒸汽和金属间的传热量；D.蒸汽的温度。
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考题 汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（）成正比。A、金属部件的厚度；B、金属的温度；C、蒸汽和金属间的传热量；D、蒸汽的温度。
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考题 汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？
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考题 汽轮机启、停机变工况过程中，在金属内部引起的温差与（）。A、金属部件的厚度成正比；B、金属的温度成正比；C、蒸汽和金属之间的传热量成正比。
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考题 正常运行以及启、停和变工况时影响汽轮机寿命的因素有哪些？
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考题 汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。
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考题 为了防止汽轮机通流部分在运行中发生摩擦，在机组启停和变工况运行时应严格控制（）。
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考题 汽轮机在启动和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）A、金属部件的厚度成正比B、金属的温度成正比C、蒸汽与金属之间传热量成正比D、金属温度成正比
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考题 汽轮机启停和工况变化时，汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度（）而改变。
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考题 汽轮机在启、停和变工况过程中，应按规定（），当在（）分钟内汽温上升或下降50℃时应打闸停机。
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考题 汽轮机启动停机和变工况过程中，高压缸的调节级、再热机组中压的（）区等处的蒸汽温度变化大，热交换（），金属部件内引起的温差大。
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考题 汽轮机启停变工况过程中轴封供汽温度是影响相对膨胀差的一个原因。
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考题 汽轮机启停变工况中的所谓暖机，就是在（）的条件下对缸、转子等金属部件进行加热或冷却。
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考题 热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
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考题 在汽轮机不稳定传热阶段，若保持单位时间与金属的传热量不变，则金属部件内引起的温差也不变
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考题 汽轮机启停或变工况运行时，金属材料除受到热应力作用外，同时还受到（）应力的影响。
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考题 汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。
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考题 汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。A、金属部件的厚度成正比B、金属温度成正比C、蒸汽和金属之间的传热量成正比D、金属温度成反比
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考题 汽轮机在启、停和变工况过程中，应按规定（），当在（）内汽体温度下降50℃时应打闸停机
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考题 汽轮机启停或变工况时，汽缸与转子以同一死点进行自由膨胀。
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考题 汽轮机启动过程中（），有效的减小了金属部件内部引起的温差.
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考题 引起汽轮机通流部分磨损的主要原因（）A、在轴向沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀不同B、在启停机和变工况运行中，转子与汽缸膨胀差超过极限值，使轴向间隙消失，使造成通流部分动静摩擦C、汽轮机超负荷运行D、汽轮机超速运行
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考题 单选题汽轮机启、停机变工况过程中，在金属内部引起的温差与（）。A 金属部件的厚度成正比；B 金属的温度成正比；C 蒸汽和金属之间的传热量成正比。
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考题 问答题正常运行以及启、停和变工况时影响汽轮机寿命的因素有哪些？
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考题 单选题汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。A 金属温度成正比B 金属温度成反比C 蒸汽和金属之间的传热量成反比
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