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刮研汽缸结合面时,如何使用平面研磨机?


参考答案

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考题 修理减速器时,箱盖与箱座结合面有变形,应用()结合面,达到要求。A、铣削B、磨削C、刨削D、平板刮研

考题 拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形()处的螺栓进行松动工作。A、最小B、中等C、最大D、任意

考题 在对汽缸结合面进行研刮时,当汽缸变形量大于()mm时,应用平面砂轮机进行研磨A、0.1B、0.2C、0.3D、0.25

考题 在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时,可能会造成汽缸结合面的变形,但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。

考题 汽缸结合面变形和漏汽如何处理?

考题 对汽缸结合面进行研刮时,通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面。

考题 处理汽缸法兰局部漏气,可在下汽缸法兰结合面垂直于漏气的方向上,堆焊一条或两条密封带,然后将密封带刮研至需要的厚度,刮研时不必预先做刮标点,而是按所测结合面间隙值的大小来刮研密封带厚度。

考题 汽缸结合面出现间隙应如何处理?

考题 立式钻床箱盖或轴承盖结合面漏油时,可以()A、涂一厚层人造树脂溶液B、重新刮研结合面C、更换箱盖D、更换轴承盖

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考题 减速器箱盖与箱座结合面若有变形应用水平仪刮研结合面。

考题 汽缸结合面螺栓的冷紧力矩,取决于汽缸的钢度及结合面间隙的大小。

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考题 由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形,而反复出现的结合面局部间隙,应如何处理?

考题 如何防止汽缸结合面泄漏?

考题 汽缸结合面螺栓的冷紧力矩,取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。

考题 由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形,而反复出现的结合面间隙应如何处理?

考题 当检查发现汽缸结合面上出现大面积的、超过()mm以上的变形时,就应考虑使用电动研磨机进行研磨以提高效率A、2.0B、1.2C、0.8D、0.2

考题 叙述刮研汽缸结合面的过程。

考题 用研刮法处理汽缸结合面间隙时通常先将汽缸大盖结合面研刮平,之后对于下汽缸则根据汽缸特点不同,可以采取哪两种不同的研刮和测量结合面间隙的方法?

考题 什么时候汽缸大盖须经过处理后,才能作为刮研下缸结合面的基准?如何处理气缸大盖?

考题 汽缸结合面螺栓冷紧时,当汽缸变形较严重时,冷紧扭矩达到设定值时,但结合面间隙仍没有完全消除,应立即加大冷紧力矩进行紧固。()

考题 热松汽缸结合面大螺栓时,不允许使用()。

考题 对汽缸结合面进行研刮时,通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面的。

考题 当检查发现汽缸结合面上出现大面积的、超过()mm以上的变形时,就应考虑使用研磨机具进行研磨以提高工作效率A、2.0B、1.2C、0.8D、0.2

考题 单选题汽缸结合面变形一般宜采用()方法处理。A 刮研法、喷涂法或焊接法B 刷涂法、垫片法C 垫片法、焊接法D 机加工法