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气缸工作表面必须()

  • A、耐高温
  • B、耐磨损
  • C、耐腐蚀
  • D、耐电击

参考答案

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考题 气缸磨损最严重处多见于( )。A.第一道环对应气缸上止点表面B.气缸中部C.气缸下部D.气缸任意位置

考题 船舶柴油主机气缸盖在装配前应根据工作条件进行下列工作:()Ⅰ、水压试验Ⅱ、平台找正Ⅲ、气缸安全阀的压力试验Ⅳ、表面检查Ⅴ、气缸起动阀压力试验 A、Ⅰ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

考题 冷却气缸可以改善气缸工作表面()条件。

考题 立式压缩机的结构特点是气缸()分布,活塞工作表面承受活塞的重量,活塞与气缸的磨损小,活塞环寿命长。

考题 往复机工作时气缸和填料函必须采用润滑油进行润滑。

考题 ()称为压缩比A、气缸工作容积/燃烧室容积B、气缸总容积/气缸工作容积C、气缸总容积/燃烧室容积D、气缸工作容积/气缸总容积

考题 气缸镗削后再磨缸的目的是为了()。A、降低气缸表面的粗糙度B、提高气缸表面的粗糙度C、减小气缸表面的硬度D、增加气缸表面的硬度

考题 活塞环表面干燥发黑,且缸壁上有大面积干燥发黑表面,表明()A、气缸油过多B、气缸油碱性值太强C、气缸油碱性值太低D、活塞环漏气

考题 气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸磨损量的检查和()。A、气缸的镗削B、气缸的磨削C、气缸的镗削与珩磨D、气缸的圆度检查

考题 气缸壁面、配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑为飞溅润滑。

考题 为了适应气缸的工作条件,提高气缸表面的耐磨性,可在气缸内加入()A、冷却水套B、汽缸套C、衬垫D、轴瓦

考题 活塞式压缩机的理论输气量,是指活塞行程所扫过的(),称为气缸的工作容积。A、运动行程B、气缸容积C、表面面积D、运行路线

考题 气缸磨损最严重处多见于()。A、第一道环对应的气缸表面B、气缸中部位置C、气缸下部位置

考题 为了得到光洁的气缸表面,有利于润滑,磨缸后气缸表面的网纹交角最好为()。A、30°B、45°C、60°

考题 单选题气缸绗磨的目的是()。A 提高气缸的加工精度B 降低气缸的表面粗糙度C 使气缸表面抛光

考题 单选题活塞式压缩机的理论输气量,是指活塞行程所扫过的(),称为气缸的工作容积。A 运动行程B 气缸容积C 表面面积D 运行路线

考题 单选题船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是()。 Ⅰ.内表面高温高压燃气 Ⅱ.内表面的摩擦与磨损 Ⅲ.内表面燃气的腐蚀 Ⅳ.活塞的侧推力与敲击 Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀 Ⅵ.气缸盖安装预紧力A Ⅰ+Ⅲ+ⅤB Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

考题 单选题船舶柴油主机气缸盖在装配前应根据工作条件进行下列工作()。 a.水压试验; b.平台找正; c.气缸安全阀的压力试验; d.表面检查; e.气缸起动阀压力试验。A a+d+eB a+c+eC a+b+dD a+b+c+e

考题 判断题气缸表面必须耐磨,但气缸体全部用优质耐磨材料制造,其成本较高;为此,除了一些小型发动机外,在大、中型的发动机气缸内一般镶有气缸套。A 对B 错

考题 单选题为了适应气缸的工作条件,提高气缸表面的耐磨性,可在气缸内加入()A 冷却水套B 汽缸套C 衬垫D 轴瓦

考题 单选题气缸研磨的目的是()。A 提高气缸的加工精度B 降低气缸的表面粗糙度C 使气缸表面抛光

考题 单选题气缸镗削后再磨缸的目的是为了()。A 降低气缸表面的粗糙度B 提高气缸表面的粗糙度C 减小气缸表面的硬度D 增加气缸表面的硬度

考题 单选题()称为压缩比A 气缸工作容积/燃烧室容积B 气缸总容积/气缸工作容积C 气缸总容积/燃烧室容积D 气缸工作容积/气缸总容积

考题 单选题关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是()。A 气缸套都受活塞侧推力作用B 气缸套都受活塞的敲击作用C 气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用D 气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用

考题 单选题柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。A Ⅱ+ⅤB Ⅰ+Ⅳ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

考题 填空题立式压缩机的结构特点是气缸()分布,活塞工作表面承受活塞的重量,活塞与气缸的磨损小,活塞环寿命长。

考题 单选题镗削气缸的目的()。A 消除气缸表面的裂纹B 消除气缸表面形状误差C 改善气缸表面光洁度