考题
减少发动机内机械摩擦损失的途径,归纳起来有( )。
A降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的质量B减少润滑部件的滑动速度及高面压比C减少润滑油的搅拌阻力D润滑油的改良——低粘度化等
考题
柴油机工作时(),则润滑油粘度增大使摩擦阻力和润滑油流通阻力增大。
A、温度太低B、温度太高C、转速太低D、转速太高
考题
润滑油的粘度随着温度的升高而(),同时也随着压力的增高而()。
考题
磨擦面间的摩擦系数和（）的大小是随着摩擦面的润滑状态的不同而不同。A压力B润滑油C摩擦阻力
考题
关于发动机机油压力偏低故障分析下面说法不正确的是（）A、机油不足B、机油泵零件磨损严重（如机油泵齿轮端间隙过大等）C、机油温度低，粘度较大D、机油泵吸油盘断裂，吸不上润滑油
考题
减少内燃机机械损失的措施有（）。A、适当降低点火提前角B、提高发动机转速C、降低发动机转速D、提高润滑油黏度E、降低润滑油粘度F、降低发动机负荷
考题
为什么要在不同的发动机转速下测试发动机机油压力（）A、因为机油粘度随发动机转速而变化。B、因为在较高转速下，旋转零件之间的摩擦对机油的流量产生限制作用。C、因为发动机所有转速下的机油压力均应保持恒定。D、因为机油压力随发动机转速和机油泵转速而提高。
考题
发动机磨合规范三要素是指（）。A、润滑油B、转速C、配合间隙D、负荷E、磨合时间
考题
机油泵的出油压力不是常数，它随着（）的大小而改变。A、发动机的转速B、润滑油粘度C、润滑油路中的阻力D、磨擦面配合间隙E、发动机的温度
考题
机油压力过低的原因是（）。A、机油粘度过高B、机油泵磨损C、发动机转速过高D、发动机温度低
考题
润滑油系统中（）不足，油路堵塞，会引起润滑油温度升高。A、 压力B、 阻力C、 油压D、 能源
考题
润滑油系统中（）不足，油路堵塞，引起润滑油温度升高。A、压力B、阻力C、油压D、能源
考题
发动机气缸压缩压力与该缸的发动机压缩比有关，与曲轴转速、润滑油粘度及气缸活塞组等部件的技术状况无关。
考题
润滑油路除了润滑发动机部件和作为冷却剂外，还必须（）。A、改善雾化，辅助机油泵和进行密封B、增大间隙，冷却发动机和进行清理C、冷却发动机，改善燃烧D、吸收振动，进行密封和清洗
考题
发动机润滑油在每个使用级中有若干个粘度级，粘度级的选择主要根据（）来选用。A、发动机转速B、汽缸压力C、摩擦系数D、环境温度
考题
油膜的最小厚度是随着轴承负荷的（）、润滑油温度的（）、润滑油粘度的（）和汽轮机转速的（）而增大的。
考题
大多数活塞式发动机中使用高粘度的润滑油，是因为（）A、在高空（大气压力低）轻质油保持足够油膜强度的能力降低B、转速比较高C、间隙大和工作温度高
考题
气温过低时，润滑油的粘度增加，将造成（）。A、发动机润滑油的压力减小B、发动机气缸磨损加剧C、发动机容易起动D、发动机容易爆燃
考题
选用发动机润滑油时，主要考虑发动机机型。汽缸的有效压力越高，转速越高，对发动机润滑油要求的（）也越高，并作为选用发动机润滑油的首选内容。A、粘度级B、使用级C、粘温性D、稳定性
考题
气温过高时，发动机的散热性能变差，将造成（）。A、发动机润滑油的粘度增加B、发动机润滑油的压力增加C、发动机润滑油加速氧化变质D、发动机爆燃倾向减小
考题
对于间隙小、负荷轻、工作温度低、磨损小的发动机，应选用（）的润滑油。A、粘度大B、粘度小C、油性
考题
发动机润滑系统机油压力下降这是因为（）。A、润滑油粘度太稠B、曲轴轴瓦严重磨损C、发动机温度太低D、发动机转速太高
考题
发动机润滑油粘度随温度下降而（）。A、降低B、增加C、不变
考题
大多数活塞式发动机中使用高粘度的润滑油，是因为：（）A、在高空（大气压力低）轻质油保持足够油膜强度的能力降低B、转速比较高C、间隙大和工作温度高D、在提高温度时，它的氧化速度比较低
考题
单选题润滑油路除了润滑发动机部件和作为冷却剂外，还必须（）。A
改善雾化，辅助机油泵和进行密封B
增大间隙，冷却发动机和进行清理C
冷却发动机，改善燃烧D
吸收振动，进行密封和清洗
考题
填空题润滑油的粘度随着温度的升高而（）同时也随着压力的增高而（）。