考题
号线地铁列车采用()为一组列车单元,六辆车为一列车编组。
考题
西安地铁1号线车辆基础制动单元采用的是盘式制动方式。
考题
西安地铁2号线电客车，车与车之间风源系统连接管路采用的是（）。
考题
西安地铁二号线车辆车载蓄电池采用类型为（），其组成单体电压为（）。
考题
西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
考题
西安地铁二号线车辆快速制动采用电控联合制动。
考题
西安地铁二号线PSCADA系统的通信网络采用单模光纤。
考题
西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。
考题
按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
考题
西安地铁1号线车辆转向架采用（）车轮，采用（）踏面。
考题
西安地铁2号线电力监控系统与1500V保护测控装置接口采用Modbus通讯协议。
考题
重庆一号线地铁列车采用（）动（）拖的编组型式
考题
地铁车辆采用4节编组时候，排列为（）；当采用6节编组时，排列为（）；当采用8节编组时，其排列为：（），也可以是（）。
考题
地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。
考题
判断题西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。A
对B
错
考题
填空题西安地铁2号线车辆采用（）钢板焊接构架、两系悬挂、（）转向架。
考题
填空题地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。
考题
填空题西安地铁2号线电客车，车与车之间风源系统连接管路采用的是（）。
考题
填空题西安地铁二号线车辆车载蓄电池采用类型为（），其组成单体电压为（）。
考题
判断题西安地铁二号线车辆快速制动采用电控联合制动。A
对B
错
考题
单选题西安地铁1号线SIV中的主电路半导体元件采用的是（）A
GTOB
IGBTC
BFCD
ACL
考题
判断题西安地铁1号线采用的编组类型是4M2T。A
对B
错
考题
判断题西安地铁二号线PSCADA系统的通信网络采用单模光纤。A
对B
错
考题
填空题西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
考题
填空题西安地铁1号线车辆转向架采用（）车轮，采用（）踏面。
考题
判断题西安地铁1号线车辆采用湿式轮缘润滑装置。A
对B
错