考题
新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。
A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸
考题
当气缸套磨损内径增量超过说明书或标准规定时,先镗缸再依()选用镀铬或镀铁工艺。
A、活塞-气缸间隙B、壁厚强度C、缸径D、壁厚尺寸
考题
当活塞位于上止点时,第一道活塞环对应缸壁处磨损量最大,并沿缸壁向下磨损量逐渐减小,即气缸内孔呈喇叭状的______特征。
A.磨损B.异常磨损C.正常磨损D.良好磨损
考题
因活塞在气缸中部运动速度最快,气缸磨损的规律是在所对应的气缸中部的缸壁处磨损最大。()
此题为判断题(对，错)。
考题
柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。
A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙
考题
气缸承载时实际所能输出的力，受气缸活塞和缸筒之间的摩擦，活塞杆和前缸盖之间的摩擦力影响。
考题
油环的主要作用是刮除缸壁多余的润滑油，并涂覆一层均匀的润滑油膜，既防止润滑油窜入气缸燃烧，又减小活塞、活塞环与缸壁的摩擦力和磨损。（）
考题
拉缸、烧瓦、抱轴就是活塞与气缸壁之间，曲轴与轴瓦之间发生（）磨损。A、粘着B、磨料C、疲劳D、腐蚀
考题
活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加。
考题
将活塞销座孔轴线向作功受侧压力大的方向偏移1-2mm的目的是（）。A、平衡侧压力B、减小活塞换向敲击C、减轻活塞与气缸的磨损D、使发动机工作平稳
考题
气缸内燃烧压力越高，则（）。A、活塞侧压力越大，气缸磨损越大B、活塞侧压力越小，气缸磨损越大C、活塞侧压力越大，气缸磨损越小D、活塞侧压力越小，气缸磨损越小
考题
若气缸内燃烧压力越高，则活塞侧压力越大，气缸磨损（）。A、越小B、越大C、不变D、不好说
考题
活塞销座孔偏置的目的在于减少作功冲程活塞对气缸壁的侧压力。
考题
冷车起动时有明显敲缸声，运转一段时间后响声减小或消失，原因是（）。A、气缸严重磨损B、活塞环磨损C、活塞销磨损D、低温条件下起动缸壁未形成润滑油膜
考题
若气缸内燃烧压力越高，（），气缸磨损越严重。A、则活塞侧压力越大B、则活塞侧压力越小C、则活塞侧压力不变D、则活塞侧压力越均匀
考题
活塞敲缸的可能原因是：（）。A、活塞环折断B、活塞与气缸壁间隙过大C、连杆弯曲D、活塞销与衬套配合过紧E、连杆轴颈磨损过大
考题
多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（）。A、气缸磨损B、活塞环磨损C、缸垫烧蚀D、气缸漏气
考题
因活塞在气缸中部运动速度最快，气缸磨损的规律是在所对应的气缸中部的缸壁处磨损最大。
考题
当活塞气缸磨损严重时，可选用比活塞尺寸大一个级别的活塞环，以保证活塞与缸壁间的密封。
考题
气缸或活塞严重磨损，间隙过大，会造成活塞敲缸。
考题
单选题若气缸内燃烧压力越高，（），气缸磨损越严重。A
则活塞侧压力越大B
则活塞侧压力越小C
则活塞侧压力不变D
则活塞侧压力越均匀
考题
单选题气缸内燃烧压力越高，则（）。A
活塞侧压力越大，气缸磨损越大B
活塞侧压力越小，气缸磨损越大C
活塞侧压力越大，气缸磨损越小D
活塞侧压力越小，气缸磨损越小
考题
单选题冷车起动时有明显敲缸声，运转一段时间后响声减小或消失，原因是（）。A
气缸严重磨损B
活塞环磨损C
活塞销磨损D
低温条件下起动缸壁未形成润滑油膜
考题
判断题活塞销偏置的目的是防止活塞在换向时，撞击气缸壁而产生“敲缸”。A
对B
错
考题
单选题当利用安装于气缸侧面的振动传感器测取机身与气缸套的振动特性时，（）。A
缸套和活塞的磨损越大，两者的振动特性越趋于一致B
缸套和活塞的磨损越小，两者的振动特性越趋于一致C
两者的振动特性不随缸套和活塞的磨损量变化D
随着缸套和活塞的磨损增大，振动能量向低频域转移
考题
单选题四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。A
活塞环在缸壁上运动而磨损B
被活塞头部磨损C
被活塞裙部磨损D
被活塞头部及裙部磨损
考题
单选题将活塞销座孔轴线向作功受侧压力大的方向偏移1-2mm的目的是（）。A
平衡侧压力B
减小活塞换向敲击C
减轻活塞与气缸的磨损D
使发动机工作平稳