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当DC link电压大于()时,制动斩波器开始把能量传输到制动电阻上。

  • A、1850V
  • B、1900V
  • C、2000V
  • D、1950V

参考答案

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考题 城轨车辆实施电制动时,当反馈()不能被其他车辆吸收时,马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流

考题 当列车车速低于10km/h时,停站制动开始接受摩擦制动力,而电制动逐步消失。(

考题 列车在制动时,当电压高于()V时,由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。

考题 一号线地铁列车在网压上升到()V时,制动斩波器导通,接入制动电阻,实施再生制动与电阻制动的联合制动

考题 纯电动车进行电制动时,制动能量转化为()。A、热能;B、电能;C、动能;D、光能。

考题 电磁离合器制动原理是:当电动机旋转时,制动电磁铁松开;当电动机停车后,制动电磁铁()。A、保持原状B、得电制动C、失电制动D、不确定

考题 ACM-功能包括:()、给列车上的三相负载供电。A、防止ACM瞬态电压过高B、在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活C、把直流电压转变成三相交流电压D、一个测量DC-link电压的电压传感

考题 牵引变流器由()组成。A、四象限斩波器B、中间电压电路C、制动斩波器D、脉冲宽度调制逆变器

考题 列车制动时,制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时,以()形式在制动电阻中耗散掉。

考题 制动斩波器的作用,下面描述正确是()A、吸收接触网产生的浪涌电压B、从接触网断开后快速释放直流回路电容的电能C、电制动时通过制动电阻释放能量D、限制逆变器直流回路不超过1700V

考题 空气制动控制时,由()把电空运算后的补充空气制动力输出给电空转换阀。A、电磁控制B、电压控制C、气压控制D、电流控制

考题 当EB=0失效时,下列制动过程正确的是()A、保持制动→停车制动→电制动B、电制动→保持制动→停车制动C、停车制动→电制动→保持制动D、电制动→停车制动→保持制动

考题 在机车使用单独制动并且制动缸压力大于()kPa时,电制动不可用。

考题 104型客车电空制动机,当司机施行电空制动时()得电。A、保压导线B、负线C、制动导线

考题 直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令,不断调节斩波器的(),无级均匀地控制制动电流,使制动力和再生制动电压持续保持恒定。

考题 当禁止牵引继电器得电时,列车施加()。A、紧急制动B、电制动C、快速制动D、全常用制动

考题 电磁离合器的制动原理是:当电动机静止时制动电磁铁无电;当电动机失电后,制动电磁铁动作制动。

考题 电空制动机电磁阀额定工作电压为()。A、AC110VB、DC110VC、AC220VD、DC48V

考题 填空题列车制动时,制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时,以()形式在制动电阻中耗散掉。

考题 多选题牵引变流器由()组成。A四象限斩波器B中间电压电路C制动斩波器D脉冲宽度调制逆变器

考题 多选题制动斩波器的作用,下面描述正确是()A吸收接触网产生的浪涌电压B从接触网断开后快速释放直流回路电容的电能C电制动时通过制动电阻释放能量D限制逆变器直流回路不超过1700V

考题 填空题直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令,不断调节斩波器的(),无级均匀地控制制动电流,使制动力和再生制动电压持续保持恒定。

考题 单选题当EB=0失效时,下列制动过程正确的是()A 保持制动→停车制动→电制动B 电制动→保持制动→停车制动C 停车制动→电制动→保持制动D 电制动→停车制动→保持制动

考题 填空题一号线地铁列车在网压上升到()V时,制动斩波器导通,接入制动电阻,实施再生制动与电阻制动的联合制动

考题 单选题ACM-功能包括:()、给列车上的三相负载供电。A 防止ACM瞬态电压过高B 在牵引和电制动禁止时的制动模式都可激活C 把直流电压转变成三相交流电压D 一个测量DC-link电压的电压传感

考题 单选题当DC link电压大于()时,制动斩波器开始把能量传输到制动电阻上。A 1850VB 1900VC 2000VD 1950V

考题 单选题104型客车电空制动机,当司机施行电空制动时()得电。A 保压导线B 负线C 制动导线

考题 单选题空气制动控制时,由()把电空运算后的补充空气制动力输出给电空转换阀。A 电磁控制B 电压控制C 气压控制D 电流控制