考题
车削具有立体交错孔的箱体类工件时,在卡盘上装夹,车削时()保证两立体交错孔轴线的垂直度。
A、能B、无法C、容易D、可以
考题
车削箱体类零件上的孔时,仔细测量是保证孔的()的基本措施。
A、尺寸精度B、形状精度C、位置精度D、表面粗糙度
考题
加工箱体类零件时,通常以箱体的()作为粗基准。
A、底面B、侧面C、顶面D、轴承孔
考题
加工箱体类零件上的孔时,车削过程中,箱体位置发生变动,对平行的孔距误差影响很大。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车削箱体类零件上的孔时,如果车床主轴轴线歪斜,车出的孔会产生圆度误差。()
此题为判断题(对，错)。
考题
箱体类零件常使用两面一孔作为统一精基准。()
此题为判断题(对，错)。
考题
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的（）产生误差。A、尺寸精度B、圆柱度C、圆度D、同轴度
考题
车削箱体类零件上的孔时，如果车床导轨严重磨损，车出的孔会产生（）误差。A、尺寸精度B、圆柱度C、圆度D、同轴度
考题
车削具有立体交错孔的箱体类工件时，仅在卡盘上装夹，车削时无法保证两立体交错孔轴线的（）。A、平行度B、垂直度C、相交度D、位置度
考题
车削箱体类零件上的孔时，仔细测量是保证孔的（）的基本措施。A、尺寸精度B、形状精度C、位置精度D、圆度
考题
车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。A、减速器箱体B、套类零件C、偏心套D、蜗杆套
考题
箱体类零件常用（）作为统一精基准。A、一面一孔B、一面两孔C、两面一孔D、两面两孔
考题
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会影响平行孔的（）。A、尺寸精度B、形状精度C、粗糙度D、平行度
考题
车削箱体类零件上的孔时，（）不是保证孔的尺寸精度的基本措施。A、提高基准平面的精度B、进行试切削C、检验、调整量具D、检查铰刀尺寸
考题
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的（）产生误差。A、粗糙度B、圆柱度C、圆度D、同轴度
考题
箱体类零件常采用（）作为统一精基准。A、一面一孔B、一面两孔C、两面一孔D、两面两孔
考题
车削箱体类零件上的孔时，（）是保证孔的尺寸精度的基本措施。A、提高基准平面的精度B、仔细测量C、进行试切削D、检验、调整量具
考题
车削箱体类零件上的孔时，如果车刀磨损，车出的孔会产生（）误差。A、轴线的直线度B、圆柱度C、圆度D、同轴度
考题
套类零件的车削特点是比车削轴类零件困难，主要原因有很多其中之一是（）。A、套类零件装夹时容易产生变形B、车削时位置精度高C、切削用量的选用比车轴类零件要高D、套类零件形状精度保证好
考题
车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生圆度误差。
考题
加工箱体类零件时，应选择装配基准面为精基准。
考题
加工箱体类零件时，常以什么作为统一的精基准，为什么？
考题
在选用天平时，除要注意天平精度外，还必须注意最大载荷。（）
考题
在选用天平时，除要注意天平精度外，还必须注意（）。
考题
钻—扩—铰可保证箱体类零件孔系间的位置精度要求。
考题
判断题钻—扩—铰可保证箱体类零件孔系间的位置精度要求。A
对B
错