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在空中,RAT何时自动放出()
- A、兰系统低压
- B、空速大于100节
- C、飞机失去主电源
- D、B+C
参考答案
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考题
应急马达发电机控制器(CSM/G)的主要功用是()A、在飞行中,电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后,自动控制RAT的放出和CSM/G的工作B、在飞行中,电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后,自动控制CSM/G的工作C、在任何时候,电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后,自动控制RAT的放出和CSM/G的工作D、获得应急电源面板上“MANON”电门信号后,控制RAT的放出和CSM/G的工作
考题
对于火警引起的APU自动停车说法正确的是()。A、在空中探测到火警时会自动停车B、在地面探测到火警时会自动停车C、不管何时只要ECB探测到火警就会自动停车D、不管何时只要FDU探测火警就会自动停车
考题
关于液压系统RAT的收放,以下说法正确的是:()A、只能在空中放出RAT,只能在地面收起RATB、可在空中放出和收起RAT,可在地面放出和收起RATC、可在空中放出和收起RAT,可在地面收起RATD、可在空中放出RAT,可在地面放出和收起RAT
考题
如果所有主发电机都故障会出现什么情况?A、RAT自动放出并为黄液压系统供压,黄系统驱动应急发电机B、RAT放出并与应急发电机机械连接C、RAT自动放出并为蓝液压系统供压,蓝系统驱动应急发电机D、必须人工放出RAT
考题
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门,其作用是()A、仅仅用于人工控制应急发电机(CSM/G)的工作B、用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作,是RAT放出的多余度控制电门C、是冲压涡轮(RAT)放出的多余度控制电门D、用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
考题
液压系统RAT自动工作的条件是:()A、飞机在地面,双发N2低于50%B、飞机在空中,一台发动机N2低于50%,空速大于80节C、飞机在空中,双发N2低于50%,空速大于80节D、飞机在空中,双发N2低于60%,空速大于120节
考题
如果1号和2号交流汇流条(AC BUS 1和AC BUS 2)失效,则RAT会()A、自动伸出B、在飞机速度100里/小时以上自动伸出C、必须人工放出才能立即带动蓝液压系统马达驱动应急发电机
考题
关于应急发电机测试说法正确的是()A、必须放出RAT才能接通液压油路B、测试静变流机时无法从ECAM上看到参数C、测试静变流机时模拟一个50海里以上信号,以使交流主汇流条供电.D、只有在空中才能测试
考题
反喷系统的工作是在()。A、只能在空中放出B、只能在地面放出C、可以在空中和地面放出D、不受空地信号的影响
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