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气门间隙主要是补偿气门的热应力。

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考题 发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 活塞顶与气门的碰撞声,主要是气门间隙过小造成的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 气门间隙主要是补偿气门的热应力。A对B错
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考题 液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
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考题 液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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考题 哪些有关气门间隙的说法是不正确的（）A、气门间隙越大，气门的升程越大B、气门间隙为0时，气门顶容易产生噪音C、采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙不需要人工调整D、气门间隙与发动机的功率没有关系
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考题 气门间隙是指（）之间的间隙。A、气门和气门座B、气门杆和气门导管C、气门杆尾端和摇臂头部
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考题 气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。
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考题 气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。
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考题 发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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考题 柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
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考题 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
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考题 气门间隙是气门与气门座之间的间隙。
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考题 为了保证发动机在任何工况下气门都能闭合，通常在气门与（）或气门与（）之间留有适当的间隙，以补偿气门的热膨胀。
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考题 气门间隙的功用是补偿气门受热后的（）。
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考题 将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。A、气门间隙过小B、气门间隙过大C、气门间隙合适D、气门间隙过紧
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考题 为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
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考题 气门间隙是指（）。A、气门杆与导杆之间的间隙B、气门头与气门座圈之间的间隙C、气门脚与气门摇臂之间的间隙D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙
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考题 在（）之间留有一定的间隙，就是气门间隙。A、气门杆尾端与摇臂B、气门座与气门C、气门导管与气门D、气门弹簧与气门
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考题 气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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考题 判断题气门间隙的功用是补偿气门受热后的膨胀量。A 对B 错
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考题 填空题气门间隙的功用是补偿气门受热后的（）。
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考题 填空题为了保证发动机在任何工况下气门都能闭合，通常在气门与（）或气门与（）之间留有适当的间隙，以补偿气门的热膨胀。
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考题 判断题气门间隙主要是补偿气门的热应力。A 对B 错
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考题 判断题液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。A 对B 错
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考题 问答题为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
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考题 单选题将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。A 气门间隙过小B 气门间隙过大C 气门间隙合适D 气门间隙过紧
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