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单选题
超大型船在大风浪中通常采用（），抛锚时多用（），且余速多控制在（）以下。
A

单锚泊、退抛法、1kn

B

单锚泊、退抛法、0.5kn

C

八字锚、退抛法、1kn

D

一字锚、退抛法、0.5kn

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考题 关于抛锚时机,下列叙述正确的是( )。 A、船完全静止时B、采用前进抛锚法时船速宜高C、采用后退抛锚法为船略有后退趋势时D、以上说法都错误
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考题 用锚协助靠泊时,应注意( )。 A、给离泊时创造有利条件B、放链长度应控制在1节左右C、靠囤船抛锚，一般平囤船外档为宜D、A+B+C
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考题 大型船舶在锚泊时，通常采用()，抛锚时多用()。A.单锚泊法;退抛法B.单锚泊法;进抛法C.双锚泊法;进抛法D.双锚泊法;退抛法
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考题 大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在()节以下。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0
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考题 锚在操纵中的运用包括下列哪项______。A.控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B.控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C.控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D.控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
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考题 下列属于船舶失锚原因的是（）。 ①船舶尚有余速时急于抛锚； ②出链长度不够； ③深水区抛锚方法不当； ④在急流中抛锚。A、①②B、①③④C、①②③D、①②③④
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考题 空载拢风较强时靠泊（）。A、余速宜高些、推迟抛锚B、余速宜高些、提早抛锚C、余速宜低些、提早抛锚D、余速宜低些、推迟抛锚
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考题 单选题超大型船在大风浪中抛锚时通常采用：（）.A 八字锚B 一字锚C 单锚泊D 单锚另加止荡锚
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考题 单选题超大型船舶在锚泊时，通常采用（），抛锚时多用（）。A 单锚泊法，退抛法B 单锚泊法，进抛法C 双锚泊法，进抛法D 双锚泊法，退抛法
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考题 单选题超大型船在大风浪中通常采用（），抛锚时多用（），且余速多控制在（）以下。A 单锚泊、退抛法、1knB 单锚泊、退抛法、0.5knC 八字锚、退抛法、1knD 一字锚、退抛法、0.5kn
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考题 单选题超大型船舶在大风浪中锚泊时，为了减小偏荡，多采用（），抛锚时多采用（）。A 单锚泊法另加上荡锚，进抛法B 单锚另加上荡锚，退抛法C 八字锚泊法，进抛法D 八字锚泊法，退抛法
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考题 单选题锚在操纵中的运用包括下列哪项？（）A 控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B 控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C 控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D 控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
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考题 单选题超大型船在，抛锚时多用（），且余速多控于（）以下。A 退抛法、1knB 深水退抛法、0.5knC 退抛法、1knD 退抛法、2kn
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考题 单选题静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：（）A 控速较早，但倒车和抛锚时机较晚B 控速、倒车时机较早，抛锚较晚C 控速、倒车、抛锚时机均较晚D 控速、倒车、抛锚时机均较早
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考题 单选题大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（）.A 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击减缓B 顶浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强C 顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击减缓D 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强
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考题 单选题船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右（对地）在港外锚地判断余速的方法是：（）A 根据太阳来判别B 根据山形来判别C 使用雷达来判别D 根据倒车水花来判别
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考题 单选题船舶抛锚前控制船速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右，在港外锚地判定余速的方法是（）.A 根据太阳来判断；B 根据山形来判断；C 用雷达判别；D 根据倒车水花判别。
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考题 单选题超大型船舶在锚泊时，抛锚时多采用（），余速控制在（）。A 普通退抛法，1.0kn以下B 普通退抛法，0.5kn以下C 深水退抛法，1.0kn以下D 深水退抛法，0.5kn以下
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考题 单选题一般小型船船首抵泊位中间位置时余速最好控制在（）以下。A 1knB 2knC 3knD 4kn
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考题 单选题船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船船速越低越好，在港外锚地判断余速的方法是：（）.A 根据太阳来判别B 根据山形来判别C 使用雷达来判别D 根据倒车水花来判别
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考题 单选题一般船舶在控制抵泊余速时，下述做法错误的是（）。A 在保持舵效的前提下，速度尽量慢B 淌航至泊位后端是控制余速的关键C 空载且吹拢风时，余速更应降低D 空载且吹强开风时，余速更应降低
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考题 单选题船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。A 控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B 控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚C 控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D 控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
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考题 单选题一般拖锚制动靠泊方法：（）.A 多用于DW几千吨的船舶，一万吨船较少采用B 多用于DW几万吨的船舶，一万吨船较少采用C 多用于DW几千吨的船舶，一万吨船也多采用D 多用于DW几万吨的船舶，一万吨船也多采用
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考题 单选题因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢，在港内制动时多采用：（）.A 拖锚制动B 拖船制动C 蛇航降动D 倒车制动
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考题 单选题旋回过程中超大型船舶的速降与一般万吨级货船的速降比较：（）.A 超大型船舶速降大，一般万吨级货船速降小B 超大型船舶速降大，一般万吨级货船速降大，且相同C 超大型船舶速降小，一般万吨级货船速降大D 超大型船舶速降小，一般万吨级货船速降小，且相同
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考题 单选题大型船船首抵泊位中间位置时余速最好控制在（）以下或停住。A 0.5knB 1knC 1.5knD 2kn
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考题 单选题空载拢风较强时靠泊（）。A 余速宜高些、推迟抛锚B 余速宜高些、提早抛锚C 余速宜低些、提早抛锚D 余速宜低些、推迟抛锚
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考题 单选题下列属于船舶失锚原因的是（）。 ①船舶尚有余速时急于抛锚； ②出链长度不够； ③深水区抛锚方法不当； ④在急流中抛锚。A ①②B ①③④C ①②③D ①②③④
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