考题
发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。此题为判断题(对，错)。
考题
选择和调整配气相位，必须根据发动机的()条件。A.道路类型B.使用要求C.工作环境D.行驶速度
考题
VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气
考题
发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。
考题
可变配气正时控制是ECM根据柴油机（）信号、按ECM内部储存的程序对配气正时进行控制，以满足柴油机在不同工况下对配气正时的要求。A、转速B、时间C、负荷D、温度
考题
款传祺GS4应用了DCVVT双连续可变气门正时机构，可以大角度范围的调节（），保证发动机不同工况下的充气效率。A、喷油时间B、配气相位C、点火时间D、增压时间
考题
汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。
考题
不同的工况和不同的使用条件，发动机对配气相位的要求也不尽一样。
考题
发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。A、早进气晚关排气B、晚进气早关排气C、不早不晚D、进排气都早
考题
发动机的配气相位是由制造厂家根据发动机结构和性能要求的不同，通过反复试验来确定的，因此均为定值是不可改变的。
考题
智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。
考题
VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。A、进气量B、点火提前角C、配气相位D、可变惯性充气
考题
一台发动机取不同的配气相位角，就可得到不同的转速特性和高速性。
考题
点火系应具有保证发动机在不同工况和使用条件下可靠而准确地点火的功能。
考题
化油器根据发动机不同工况的要求，随时供给（ ）的可燃混合气。A、相同数量、相同比例B、不同数量、相同比例C、相同数量、不同比例D、不同数量、不同比例
考题
VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。A、进气门的配气相位B、时排气的重叠角C、排气门的配气相位D、排气门的配气相位
考题
选择和调整配气相位，必须根据发动机的（）条件。A、道路类型B、使用要求C、工作环境D、行驶速度
考题
发动机在不同工况下，对可燃混合气的要求是什么？
考题
根据汽油发动机不同的工况要求，随时供给发动机不同数量和不同比例的可燃混合气的装置是（）。A、空气滤清器B、汽油泵C、化油器D、汽油滤清器
考题
线路运行条件不同及光缆形式不同及光缆结构不同对光纤的性能要求也不尽相同。
考题
问答题汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是什么？
考题
判断题智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。A
对B
错
考题
判断题汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。A
对B
错
考题
判断题不同的工况和不同的使用条件，发动机对配气相位的要求也不尽一样。A
对B
错
考题
判断题一台发动机取不同的配气相位角，就可得到不同的转速特性和高速性。A
对B
错
考题
判断题发动机的配气相位是由制造厂家根据发动机结构和性能要求的不同，通过反复试验来确定的，因此均为定值是不可改变的。A
对B
错
考题
单选题发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。A
早进气晚关排气B
晚进气早关排气C
不早不晚D
进排气都早