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单选题
中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。
A
中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限）
B
中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限）
C
中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限）
D
中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
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考题
土产格式;合同范本要求,在交船时,()。Ⅰ.船体应紧密、坚实、牢固;Ⅱ.货舱须打扫干净;Ⅲ.船舶应做好接受货物的准备;Ⅳ.船舶在各个方面适合于普通货物的运输。
A.Ⅱ，ⅣB.Ⅰ，ⅢC.Ⅰ～ⅣD.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
考题
在航次租船合同中，关于船舶载重吨的约定通常采用的形式是（ ）。
A．满载货物××吨，±％，承租人选择
B．满载货物××吨，±％，船舶所有人选择
C．满载货物××吨，承租人选择
D．满载货物××吨，船舶所有人选择
考题
单选题大型尾机型船舶在空载时，为减轻其纵向变形，在油水配置和使用时应（）。A
先配置于首尾，后配置于中部；使用时先用中部舱的油水B
先配置于首尾，后配置于中部；使用时先用首尾舱的油水C
先配置于中部，后配置于首尾；使用时先用中部舱的油水D
先配置于中部，后配置于首尾；使用时先用首尾舱的油水
考题
单选题对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船，推荐的确定原则是：先在船舶中部货舱开始装卸，以减缓船舶的中拱或中垂变形，然后（）进行装卸，以使船舶在整个装卸过程中不会产生过大的纵倾。A
由首向尾顺序进行B
先首部，再尾部，然后中部C
先尾部，再首部，然后中部D
先中部，然后首、尾部交替进行
考题
单选题从保证船舶具有适当吃水差考虑，下列做法不恰当的是（）A
在航行中合理安排油水消耗的舱室顺序B
货物装载结束前在首尾部货舱留出部分机动货C
装货结束后纵向移动少量货物D
在装卸作业前合理安排货物装卸顺序
考题
单选题大型尾机型船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。A
首尾中部舱柜全部压满B
利用首、尾部位的压载舱进行压载C
使用中部货舱和舱柜进行压载D
除首部压载外，应尽量使用接近中区的压载水舱
考题
单选题土产格式;合同范本要求，在交船时，（）。 Ⅰ．船体应紧密、坚实、牢固； Ⅱ．货舱须打扫干净； Ⅲ．船舶应做好接受货物的准备； Ⅳ．船舶在各个方面适合于普通货物的运输。A
Ⅱ，ⅣB
Ⅰ，ⅢC
Ⅰ～ⅣD
Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
考题
单选题尾机型杂货船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。A
首尾中部舱柜全部压满B
利用首、尾部位的压载舱进行压载C
尽量使用中部舱柜进行压载D
利用中部货舱进行压载
考题
单选题中机型船在满载时，为减轻其纵向变形，油水配置和使用时应（）。A
先配置于首尾，后配置于中部；使用时先用中部舱的油水B
先配置于首尾，后配置于中部；使用时先用首尾舱的油水C
先配置于中部，后配置于首尾；使用时先用中部舱的油水D
先配置于中部，后配置于首尾；使用时先用舱首尾的油水
考题
单选题中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。A
中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限）B
中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限）C
中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限）D
中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）
考题
单选题尾机型油轮往往在船中附近设置大型专用压载边舱是为了（）。A
增加局部强度B
减缓满载时的中垂C
减缓空航时的中拱D
B、C均是
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