考题
柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。
A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙
考题
柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。
A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环与活塞裙
考题
活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。
A、白烟B、蓝烟C、黑烟D、灰烟
考题
柴油机活塞外表面擦伤严重时,会直接影响汽缸与活塞环的(),产生汽缸漏气现象。
A、冷却B、润滑C、密封D、背压
考题
柴油机活塞环的漏光现象,不能在其开口位置20’范围内存在。()
此题为判断题(对，错)。
考题
一般______柴油机较少出现活塞环黏着现象。
A.十字头式B.小型C.筒形活塞式D.高速
考题
柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于______磨损。
A.正常B.磨粒C.黏着D.微动
考题
活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成________。A.漏气B.断环C.环粘着D.环槽严重磨损
考题
柴油机活塞、缸套及活塞环磨损时出现（）。A、上排气B、下排气C、正常排气D、上下排气
考题
活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机（）。A、敲缸B、燃烧室串气C、拉缸D、燃烧室串气、拉缸
考题
活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。A、漏气B、断环C、环粘着D、环槽严重磨损
考题
活塞环在环槽中粘着的原因有（）A、活塞环过热B、滑油过多C、燃烧不良、结炭D、以上全部
考题
因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。
考题
柴油机活塞环的结构一般是截面为矩形的开口圆环。
考题
活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后
考题
活塞环开口位置没有交错安装，会造成柴油机冒烟现象。
考题
单选题活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。A
漏气B
断环C
环粘着D
环槽严重磨损
考题
单选题柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。A
活塞B
活塞裙C
活塞环D
活塞环与活塞裙
考题
单选题活塞位于上止点时，第一道活塞环对应缸壁磨损异常，甚至有大面积损伤的现象是属于（）磨损。A
粘着B
磨粒C
腐蚀D
磨粒
考题
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。A
故障B
损坏C
咬缸D
拉缸
考题
单选题活塞环在环槽中粘着的原因有（）A
活塞环过热B
滑油过多C
燃烧不良、结炭D
以上全部
考题
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。A
正常B
磨粒C
粘着D
微动
考题
单选题活塞环粘着在环槽中时，在保护（）的前提下进行拆卸。A
活塞环B
活塞C
环槽D
A+B
考题
单选题由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多，容易引起活塞环（）。A
粘着B
折断C
裂纹D
磨损
考题
填空题因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。