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单选题
分电器触点间隙的过大或过小,会使一次电压及二次电压()。
A

没有变化

B

都要增大

C

都要下降

D

增加和下降的可能性都存在


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 下列( )是发动机点火过迟的故障原因之一。 A、分电器断电触点间隙过大B、高压线断路C、分火头漏电D、分电器断电触点间隙太小

考题 无机械提前式点火系二次电压过高,其故障原因是()。A、火花塞间隙过大或电极烧坏B、火花塞脏污C、火花塞间隙过小D、分电器盖上有积碳

考题 下列()是发动机单缸不工作的故障原因之一。A、蓄电池桩柱接线松动B、个别火花塞工作不良C、分电器断电触点间隙过大D、分电器断电触点间隙过小

考题 电压调节器常见的故障是调节不良,当触点弹簧拉力过大时,会使触点工作迟缓,充电()。A、电压不稳B、电流过高C、电压过低D、自行放电

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考题 触点间隙过小时次级电压减小。

考题 火花寒间隙调得过大,会使击穿电压增高

考题 在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳

考题 发动机点火系点火时间过迟的原因是()。A、分电器断电触点间隙过大B、电压过低C、分电器断电触点间隙过小D、喷油量少

考题 电压互感器二次侧并联的电压线圈不能()。A、过小B、过大C、过多D、过少

考题 造成导电嘴与焊件短路而起弧,影响电渣焊焊接过程正常进行的原因是()。A、装配间隙过大B、装配间隙过小C、焊接电压过大D、焊接电压过小

考题 分电器断电器触点间隙(),致使发动机点火过早。A、过小B、过大C、过大或过小

考题 发动机点火系点火过早的原因可能是()。A、分电器断电触点间隙太小B、分电器固定螺钉松动C、电压过高D、分电器断电触点间隙太大

考题 分电器触点氧化、烧蚀的主要原因是()A、触点间隙过小或分离不彻底B、电容器失效或电容量太小C、断电器弹簧力不足

考题 在传统点火系分电器的触点间电容器,下列说法中正确的是()。A、容量过大将造成点火电压下降B、容量过小将造成点火火花弱C、电容量应在0.15--0.25微法之间D、电容量应在1.1--2.2微法之间E、容量过小将造成触点火花减小

考题 分电器断电器触点间隙过小,会造成()。A、点火提前角过大B、点火提前角过小C、怠速不稳定D、尾气超标

考题 分电器触点间隙过大或过小,对最佳点火提前角有较大影响,均会使HC排量减少。

考题 发动机点火系点火过晚原因是()A、触电间隙过大B、触电间隙过小C、电压过大D、电压过小

考题 分电器白金触点的间隙为()毫米,若间隙过大会造成点火时间();间隙过小会造成点火时间()。

考题 分电器上的电容器过大会造成()。A、触点烧蚀B、铁芯退磁慢C、次级电压下降D、增强触点火花

考题 电压调节器触点弹簧拉力或铁芯与触点间隙过小时,将使调节器的()。A、电压过高B、触点烧毁C、电压不稳D、电压过低

考题 单选题发动机点火系点火过早的原因可能是()。A 分电器断电触点间隙太小B 分电器固定螺钉松动C 电压过高D 分电器断电触点间隙太大

考题 判断题触点间隙过小时次级电压减小。A 对B 错

考题 单选题发动机点火系点火时间过迟的原因是()。A 分电器断电触点间隙过大B 电压过低C 分电器断电触点间隙过小D 喷油量少

考题 单选题分电器断电器触点间隙(),致使发动机点火过早。A 过小B 过大C 过大或过小

考题 单选题在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A 不充电B 充电电流过大C 充电电流过小D 充电电流不稳

考题 判断题断电器白金触点间隙过大、过小都会使次级电压降低。A 对B 错