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判断题
对于非标准轨距的线路应根据计算确定路基面宽度。
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析：
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考题
改建既有线路基时，下述不正确的说法是( )。A.改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准
B.既有线路基的路肩宽度Ⅰ级铁路路堤应采用0.6m，路堑应采用0.4m
C.当既有线路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于 0.6m
D.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡
考题
按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025-2001）采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计 ()是错误的。
A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定
C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算
D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
考题
下列各单位的施工交通隧道，满足要求的有（）。A、甲单位机车交通隧道双线路基宽度为6mB、乙单位机车交通隧道宽度为车体宽度与人行通道宽度之和的2.5倍C、丙单位汽车交通隧道洞内单线路基宽度为4mD、丁单位长度为隧道内斗车路基的纵坡为2％
考题
按《铁路路基支挡结构设计规范))(TBl0025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的（ ）说法是错误的。A、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算B、作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定C、滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算D、抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
考题
改建既有线路基时，下述不正确的是（）A、改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准B、当落道下挖既有线路基时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡C、当既有路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6mD、对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡
考题
多选题下列各单位的施工交通隧道，满足要求的有（）。A甲单位机车交通隧道双线路基宽度为6mB乙单位机车交通隧道宽度为车体宽度与人行通道宽度之和的2.5倍C丙单位汽车交通隧道洞内单线路基宽度为4mD丁单位长度为隧道内斗车路基的纵坡为2％
考题
多选题线路竣工测量的任务是（ ）。A测设路基的施工零点B最后确定线路中线位置C检查路基施工宽度是否符合设计要求D检查路基施工标高是否符合设计要求E将中线里程和高程全线贯通，消除断链和断高
考题
单选题改建既有线路基时，下述不正确的是（）A
改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准B
当落道下挖既有线路基时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡C
当既有路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6mD
对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡
考题
填空题非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。路拱的形状为（）。单线路基面路拱的拱高为（），一次修筑的双线路基路拱拱高为（），底宽等于（）的宽度。
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