考题
空气位操纵时,小闸在制动位,作用柱塞切断了调压阀管到作用管的通路。()
此题为判断题(对，错)。
考题
DK－1型制动机电空位操纵,小闸“运转”位、大闸“运转”位,是列车正常运行中总风缸向哈列车初充风、现充风及()所采用的位置。
考题
空气位操纵时,小闸在中立位可为全列车保压。()
此题为判断题(对，错)。
考题
空气位操纵时,小闸在缓解位,作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。()
此题为判断题(对，错)。
考题
空气位操纵时，小闸在制动位，作用柱塞切断了调压阀管到作用管的通路。
考题
用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。A、制动B、缓解C、制动和缓解
考题
空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。
考题
空气位操作，操纵小闸可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需（）来实现。
考题
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
考题
空气位操纵时，机车的缓解靠（）小闸手把来实现。
考题
空气位操纵时，小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。
考题
空气位操纵时，二极管264V击穿，则小闸在缓解位时，均衡风缸不能充风。
考题
“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。
考题
空气位操纵时，小闸在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。
考题
SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，操纵单闸可对列车进行制动和缓解，但（）不能缓解，只有下压小闸手柄才能缓解。A、机车B、车辆C、列车
考题
判断题空气位操纵时，小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。A
对B
错
考题
填空题“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。
考题
单选题SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，操纵单闸可对列车进行制动和缓解，但（）不能缓解，只有下压小闸手柄才能缓解。A
机车B
车辆C
列车
考题
判断题空气位操纵时，小闸在中立位可为全列车保压。A
对B
错
考题
判断题空气位操纵时，小闸在制动位，作用柱塞切断了调压阀管到作用管的通路。A
对B
错
考题
填空题DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸“运转”位，是列车正常运行中总风缸向全列车初充风、再充风及（）所采用的位置。
考题
判断题空气位操纵时，小闸在运转位可以缓解机车。A
对B
错
考题
填空题空气位操纵时，机车的缓解靠（）小闸手把来实现。
考题
填空题空气位操作，操纵小闸可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需（）来实现。
考题
填空题DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。