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问答题
在以制动强度为横坐标,利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中,为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线?

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考题 在以价格为纵坐标,收入为横坐标的坐标系中垂直的直线被称为()、向右上方倾斜的曲线被称为短期总供给曲线

考题 在汽车制动过程中,起车与地面的附着系数( )。

考题 在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

考题 在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大,而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于( )。A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路B.冰雪道路的附着峰值@,比滑动附着系数@s高出的比例大C.冰雪道路附着峰值@P,与滑移附着系数@s之差,比高附着道路两者之差大D.高附着道路ABS难控制

考题 一汽车同步附着系数为0.5,在水平良好的柏油路面上制动停车,会出现()

考题 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。A、附着系数越大,制动效能越低B、附着系数越小,制动效能越低C、附着系数越小,制动效能越高

考题 汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力

考题 在左右附着系数不同的组合路面上,制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。

考题 最大传动比确定后,还应计算驱动轮的()A、附着率B、利用附着系数C、附着系数D、制动效率

考题 在以制动强度为横坐标,利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中,为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线?

考题 若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是()先抱死。

考题 β曲线与I曲线交点处的附着系数称为(),所对应的制动减速度称为()。

考题 汽车在制动过程中,附着系数()。A、为常数B、与滑移率有关C、增大D、减小

考题 S=100%的制动力系数称为()A、滑动附着系数B、峰值附着系数C、利用附着系数D、附着率

考题 曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数,所对应的制动减速度称为()。

考题 汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和()。A、缓速器B、道路纵坡度C、平曲线D、加速度

考题 汽车与地面的附着系数()。A、与轮胎类型无关B、在制动过程中,逐渐减小C、在制动过程中,始终为常数D、在制动过程中,随滑移率的变化而变化

考题 在汽车制动过程中,汽车和地面的附着系数()。A、与轮胎无关B、随滑移率的变化而变化C、始终为常数D、逐渐减小

考题 汽车的制动距离与地面的附着系数无关。()

考题 汽车与地面的附着系数错误的说法是()A、与轮胎类型无关B、在制动过程中,随滑移率的变化而变化C、在制动过程中,始终为常数D、在制动过程中,逐渐减小

考题 单选题S=100%的制动力系数称为()A 滑动附着系数B 峰值附着系数C 利用附着系数D 附着率

考题 单选题汽车在制动过程中,附着系数()。A 为常数B 与滑移率有关C 增大D 减小

考题 单选题最大传动比确定后,还应计算驱动轮的()A 附着率B 利用附着系数C 附着系数D 制动效率

考题 填空题β曲线与I曲线交点处的附着系数称为(),所对应的制动减速度称为()。

考题 填空题曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数,所对应的制动减速度称为()。

考题 填空题若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是()先抱死。