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填空题
站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
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考题
道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。A、一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端B、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端C、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端D、个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端
考题
站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m；实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。A、30B、40C、50D、60
考题
多选题道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。A一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端B与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端C所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端D个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端
考题
单选题站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m；实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。A
30B
40C
50D
60
考题
填空题驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。
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