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单选题
站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m；实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。
A
30
B
40
C
50
D
60
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考题
道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。A、一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端B、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端C、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端D、个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端
考题
站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m；实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。A、30B、40C、50D、60
考题
多选题道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。A一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端B与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端C所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端D个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端
考题
单选题道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构“跳线”间隔（）米。A
10～20B
15～20C
15～25D
10～25
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