考题
自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。
A、28秒B、25秒C、23秒D、20秒
考题
使用单独制动阀时，有时发现机车制动缸压力在0.5公斤/厘米2以下缓解不了是什么原因？如何处理？
考题
使用单独制动阀操纵时，发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因？如何处理？
考题
使用电阻制动时，机车制动缸压力不能自动缓解，是何原因？怎样判断处理？
考题
单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？
考题
自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？
考题
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
考题
在机车使用单独制动并且制动缸压力大于（）kPa时，电制动不可用。
考题
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
考题
使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
考题
机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。
考题
DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。
考题
在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
考题
无论何时，下压空气制动阀手柄都能使机车制动缸压力得到缓解。
考题
单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。
考题
13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（）压力的功能。A、增加制动缸压力B、缓解均衡风缸C、缓解机车制动缸
考题
列车制动后要单独缓解机车制动缸压力如何操纵？
考题
单选题自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在（）内制动缸压力缓解到零。A
28秒B
25秒C
23秒D
20秒
考题
问答题在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
考题
问答题使用单独制动阀操纵时，发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因？如何处理？
考题
问答题单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？
考题
问答题自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
考题
问答题使用电阻制动时，机车制动缸压力不能自动缓解，是何原因？怎样判断处理？
考题
单选题实施电阻制动时，自动制动阀失去对机车本身的控制，单独制动阀照常使用但应限制制动缸压力不超过（）。A
150KpaB
180KpaC
240KpaD
260Kpa
考题
问答题自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
考题
问答题列车制动后要单独缓解机车制动缸压力如何操纵？
考题
问答题使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？