问答题Honda车辆的车身类型以什么方式吸收撞击力？

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Honda车辆的车身类型以什么方式吸收撞击力？

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考题车辆受到撞击时，撞击力将以一个角度传入车辆内并将撞击力分成（）、纵向、水平三个方向A、同向B、向上C、向下D、垂直

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考题承载式车身上设置的压扁区又称能量吸收区，是为了控制和吸收撞击力，减少（）破坏。A、发动机B、车身结构C、乘员D、车内零件

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考题油箱安装在后方的传统后轮驱动车辆（FR），后车底板侧梁被设计成刚性较强的结构。此外，后车底板侧梁所设计的拱起部位，可以在遭受后方撞击而撞击力传到此梁时变成弯曲，以吸收撞击力而防止燃油泄漏

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考题若车辆遭受的撞击方向与车身纵向轴线平行，则车身左右两侧的板件易造成（）。A、皱褶B、凹陷C、断折

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考题若车辆遭受的撞击方向与车身纵向轴线平行，则车身左右两侧的板件易造成（）A、皱褶B、凹陷C、断折D、无影响

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考题 Honda车辆使用哪种类型的机油滤清器？（） A、免保养式B、滤芯可换式C、可重复使用式D、旋压式

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考题在Honda车辆上什么部件可以被驻车制动器装置锁定？（） A、前轮B、后轮C、前后轮D、传动轴

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考题 Honda车辆使用哪种类型的机油泵？（） A、内齿轮式B、外齿轮式C、旋轮线式D、叶片式

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考题 Honda车辆的车身类型以什么方式吸收撞击力？

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考题因为一般事故发生于前车身区域所占的比例相当高，所以除前侧梁外，叶子板隔板上加强梁和前罩板上侧板均有设计应力集中区域，以吸收撞击力

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考题 CIAS的主要功能是能够有效地吸收作用在车身大梁、可压溃前后车身的撞击力。因此，在撞击事故时，CIAS可将座舱的变形量降到（）A、最小B、最大C、最低D、最高

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考题若车辆遭受的撞击方向与车身纵向轴线平行，则车身左右两侧的板件易造成（）A、皱褶B、凹陷C、断折D、扭曲

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考题车身前骨架的形状为什么要有变化？（）A、为了变轻B、为了吸收撞击力C、为了造型D、为了节省材料

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考题车身前骨架的形状（）要有变化A、为了变轻B、为了吸收撞击力C、为了造型D、为了节省材料

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考题关于车身构造及车身安全的说法正确的是（）。A、车身的安全性取决于车身钢板的厚度，钢板厚度越大的车身也就越安全B、车身的安全性能主要取决于车身的结构C、钢板厚车身重的车辆的高速行驶稳定性强D、以同样速度、角度撞击同样的物体，车身（驾驶室除外）变形量小的车辆安全性能高

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考题目前汽车的车身在前后部位大量采用撞击溃散吸收区域，以使乘客受到较好的保护

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考题因为一般事故发生于前车身区域所占的比例相当高，所以除前侧梁外，翼子板隔板上加强梁和前罩板上侧板均有设计应力集中区域，以吸收（）A、冲击力B、吸引力C、撞击力D、排斥力

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考题车身结构的设计除了要能承受一般行驶的冲击外，还必须在发生事故时保障顾客的安全。而为了在严重的撞击事件中车身受撞后即能吸收最大的能量，又能将危及顾客的影响降到最低的程度，车身就必须要有特殊的考虑。也因此，前后车身都设计成在某种程度下结构容易变形以吸收撞击能量，而乘客舱则不易变形以保护乘客的安全性

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考题 Honda车辆的车身结构是（）类型。

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考题车辆识别代号就是汽车身份证，包含了（）。A、车辆生产厂家、年代、车型；B、车辆生产厂家、年代、车型车身类型及代码；C、车辆生产厂家、年代、车型车身类型及代码、发动机型号；D、车辆生产厂家、年代、车型车身类型及代码、发动机型号及品牌名称等

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考题当撞击力穿过车辆重心时，车辆受损较大，反之，车辆受损较小。

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考题车身前部碰撞的碰撞力传递路径中，撞击能量吸收部位包括（）。A、前梁加强板B、立柱C、翼子板支架D、外延振荡E、前纵梁

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考题小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）A、加装防撞钢梁B、加强造型，具适当的空气动力特性C、将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度D、加强车身、车架刚度，完全承受撞击力