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单选题
全速航行的船舶停车后，其船速、阻力和推力的关系是（）。
A
初期推力大于阻力，船速下降较慢，阻力小
B
初期推力小于阻力，船速下降较快，阻力小
C
初期推力大于阻力，船速下降较快，阻力大
D
初期推力小于阻力，船速下降较快，阻力大
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考题
船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：I、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大；II、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大；III、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降A.IB.II、IIIC.I、IIID.I、II、III
考题
水流对船舶的影响，下列说法正确的是：（）。A、船舶逆流和顺流航行时，在舵角相同的条件下，其舵压力的大小不同B、在流速、流舷角相同的条件下，船速越快，流压差角越大C、船舶顺流航行的航速小于逆流航行D、船舶顺流航行的停车冲程大于逆流航行
考题
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）A、港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B、港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；C、港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；D、港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
考题
单选题船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（） Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大 Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大 Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降A
ⅠB
Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题所谓“停车冲程”和“停车冲时”实际上是指（）。A
船舶停止对水运动的速度为零B
船舶停止对地运动速度为零C
停车后船速降至能维持舵效的船速时所航行的距离和时间D
船舶停止对地运动速度为零时所航行的距离和时间
考题
单选题有关船舶的岸推岸吸现象，下列哪项正确？（） Ⅰ、船速越高，岸吸力和岸推力矩越大 Ⅱ、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难 Ⅲ、水深越浅，航道越窄，岸推岸吸现象越激烈A
ⅠB
Ⅰ、ⅢC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力与船速之间的关系为：（）A
船速越大，基本阻力越小，且呈线性变化B
船速越大，基本阻力越大，且呈线性变化C
船速越大，基本阻力越小，且呈非线性变化D
船速越大，基本阻力越大，且呈非线性变化
考题
单选题全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.A
斜顶风航行时，船速较斜顺风航行时船速低，滑失大、舵效好B
斜顶风航行时，船速相对较低，因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头C
斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消D
斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
考题
单选题推力和阻力均为船速的函数，它们之间的关系是：（）A
推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大B
推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而增大C
推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而减小D
推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而减小
考题
单选题在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.A
在北半球，船舶应以右首顶风全速航行B
在南半球，船舶应以右首顶风全速航行C
在北半球，船舶应以右尾受风全速航行D
在南半球，船舶应以左尾受风全速航行
考题
单选题一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.A
港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B
港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C
港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D
港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
考题
单选题水流对船舶的影响，下列说法正确的是（）。A
船舶逆流和顺流航行时，在舵角相同的条件下，其舵压力的大小不同B
在流速、流舷角相同的条件下，船速越快，流压差角越大C
船舶顺流航行的停车冲程大于逆流航行D
船舶顺流航行的航速小于逆流航行
考题
单选题全速航行的船舶停车后，其船速和阻力的变化规律是（）。A
初期船速快，阻力大，后期船速慢，阻力小B
初期船速快，阻力小，后期船速慢，阻力大C
初期船速慢，阻力大，后期船速快，阻力小D
初期船速慢，阻力小，后期船速慢，阻力小
考题
单选题航行中的船舶下令停车命令后，其船舶阻力的变化是（）。A
下令后初期船舶阻力大B
下令后初期船舶阻力小C
下令后末期船舶阻力大D
各个时期船舶阻力不变
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