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单轨列车的制动系统优先采用电制动，在此，所有的制动力都由动转向架承担。

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考题 CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
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考题 为满足制动力的总体需求，作为整列车的制动力要优先采用()A、空气制动力B、摩擦制动力C、磁制动力D、电制动力
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考题 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。()A.电制动B.空气制动C.优先使用电制动D.优先使用空气电制动
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考题 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。
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考题 地铁列车制动系统，需要空气补足时优先补足动车。
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考题 地铁列车转向架的基础制动，动车采用（）。
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考题 CRH2A型动车组常用制动采用电、空结合的复合制动方式，电制动优先，所承担的制动能量占全部制动能量的（）%。A、95B、97C、96D、90
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考题 “制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用。（）A、电制动B、气制动C、再生制动D、气制动和电制
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考题 单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。
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考题 单轨列车的制动系统优先采用（），在此，所有的制动力都由（）承担。
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考题 CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A、动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B、再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C、拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D、再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
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考题 动车组运行中制动系统优先采用（）制动。
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考题 制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
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考题 重庆单轨列车运用的四辆编制车共有（）个带停放制动的转向架。A、4B、6C、2D、8
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考题 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充。A、气制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动
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考题 填空题制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
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考题 判断题列车常用制动时所产生的制动力，是列车的制动系统所能提供的最大制动力。A 对B 错
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考题 判断题单轨列车的制动系统优先采用电制动，在此，所有的制动力都由动转向架承担。A 对B 错
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考题 填空题单轨列车的制动系统优先采用（），在此，所有的制动力都由（）承担。
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考题 单选题列车转向架的基础制动，动车采用（）。A 轴盘制动B 齿轮制动C 踏面制动D 电阻制动
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考题 单选题“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用。（）A 电制动B 气制动C 再生制动D 气制动和电制
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考题 判断题地铁列车制动系统，需要空气补足时优先补足动车。A 对B 错
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考题 填空题地铁列车转向架的基础制动，动车采用（）。
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